董明珠身上存在的一些爭議，並非是徹底兩極化的。受訪的部分對象儘管不認可她的一些布局和管理方式，但仍承認，她始終為實體經濟站台，堅持技術創新，這是支撐一個企業發展的重要的東西，“她說要有技術才有市場，包括格力一直在抓質量，這一點她從沒改變，這些都是她非常可貴的一面”。
面對質疑，董明珠說，“沒人恨不是完人。”這句話很有意思，在慣常語境中類似表述應該是“有人恨很正常，人無完人。”
董明珠“all in”銀隆，有供應商不看好，有業內人士不看好，也有輿論不看好，那麼她為什麼要做？
對於銀隆主打的鈦酸鋰電池，一位電池專家對新京報記者分析，在目前國家的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》裡，比較少看到有鈦酸鋰的車型，這個目錄意味著哪些車能拿到補貼，如果拿不到補貼，意味著他們的技術水平不夠高，並且在這樣的情況下，生產成本很高，比較難盈利。他談到，銀隆在快充領域是領先的，但快充和續航目前看兩者很難兼顧，這是限制鈦酸鋰電池推廣的一個最關鍵的問題。
董明珠曾說：“你收購一家企業，不是因為它過去很好，而是因為它未來會很好。”她堅信銀隆電池的續航“一定會突破，只是時間問題”，“銀隆最缺的是過去他們粗放的管理”。
媒體最新的消息是，魏銀倉離開後銀隆再換董事長：原銀隆董事長兼總裁孫國華即將卸任，第五大股東普潤資本總經理盧春泉出任董事長，銀隆副總裁、原格力電器鄭州公司總經理賴信華出任總裁。此次變動意味著銀隆創始人團隊退出了公司最高管理層，格力前高層賴信華由此引發關注。
在接受新京報記者專訪時，董明珠進一步講到，“新能源我認為是一個國家戰略，因為新能源從目前來講還沒有哪個國家是絕對的領先……它是一個新的起點，一個新的探索，一個新的轉型。新能源的選擇，不是因為這個企業好，是因為站在國家層面。我們是具有挑戰的，要去創新。而且它和我們格力也是非常相關的，特別是儲能領域。”
新能源的前景如今尚難判斷，不過，做一些決策時，短期盈利似乎並不是董明珠的最大訴求，她談得最多的是國家戰略、企業責任這類更宏大的命題，但沒人覺得她是在唱高調。
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