C-130“大力神”運輸機雖然是起飛重量為70噸的多用途戰術運輸機，但是由於其一次航程可達3800公里，因而也屬於軍用大飛機之列。它還是當前世界上服役國家最多、改型最多的軍用運輸機。
儘管俄羅斯大型軍用運輸機的型號、數量不如美國多，但也擁有諸如伊爾-76和安-225等家喻戶曉的著名軍用運輸機。特別是伊爾-76軍民兩用型戰略運輸機，最大起飛重量達190噸，從蘇聯時期到如今的俄羅斯，它一直都是擔當戰略運輸重任的核心支柱。伊爾-76運輸機在誕生之初，就曾經創造了25項世界紀錄，如在2000米高度創造的最大有效載荷70.12噸的紀錄，在11875米高度創造的載重70噸的紀錄等等。
此外，在蘇聯時期建造、現歸屬烏克蘭的安-225“夢幻”戰略運輸機，則一直頭頂著“世界運載量最大運輸機”的光環，它本是專門為運輸蘇聯“暴風雪”號航天飛機而生。其滿油飛行距離達到1.54萬千米，最大起飛重量達640噸，最大載重量250噸，若換算成乘載人員，可運送2000名乘客，是世界上最大客機A380的4倍。
大飛機之威
名副其實的大國重器
2013年1月26日，我國運-20大型運輸機首飛成功，國人為之歡呼雀躍。人們對這個昵稱為“胖妞”的大飛機，給予的最多贊譽就是“大國重器”。
為什麼人們給予大飛機如此的厚愛？那是因為，對於國家而言，能造“大飛機”體現的是國家強大的工業實力。目前，能製造大飛機的國家不多，主要在於其製造難度太大，屬於高端裝備製造業。
如果說航空工業是公認的“產業之花”，那麼航空工業產業中的大飛機製造則是真正的“航空工業皇冠上的明珠”。對一個大國來講，能否製造大飛機關乎政治、國防和經濟多方面的影響和意義。
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