“技術上不存在操作困難”
而當下，無論是一家老小自駕出遊，還是商務人士公幹考察，港人都對北上熱情高漲，他們對“兩地牌”通行內地有著強烈的需求。“一方面這樣便利往來，另一方面也能節省成本。”姜在忠委員在調研時發現，不少港人對“兩地牌”規定並不熟悉，稍不留意就將兩地牌車開到廣東省外，而粵港Z黑牌如果開到廣東省外，一旦被查處，會有扣車、扣分、罰款等風險，而且不同城市處罰規則各不相同，這樣不但耽誤自己的時間，還會產生一些不必要的麻煩。萬一發生交通事故或其他意外事件，車主也無法依據規定獲得相應的理賠，從而帶來了不必要的經濟損失和人身安全隱患。為此，他認為，此前為港人在粵投資生活便利而設置的粵港兩地牌車規定，已明顯落後於當前形勢。
姜在忠認為，現時“兩地牌”車輛跨省通行在技術上並不存在操作困難，即便通過高速公路收費系統也沒有任何障礙。他了解到，比如香港某公司總部在福建，其負責人經常從香港開車到福建。“這也是打了擦邊球，交警和路政看見兩地牌車一般會網開一面，這已經是不成文規定下的慣常做法了。”他指出，既然如此，不如從法規上進行適當調整，避免一些港人因不小心“違規駕駛”而承擔法律風險。
“我在內地投資有27年了，而我的父親也在1978年改革開放之初就到內地投資，至今已有40年時間。因為公司在內地不同城市投資了很多產業，所以一直需要很多『兩地牌』指標。”港區全國政協委員、觀瀾湖集團主席兼行政總裁朱鼎健告訴記者，隨著香港和內地合作的加深、投資範圍的擴寬，港商除了需要粵港“兩地牌”外，還更需要能在全國通行的車牌。
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