零部件仍需“精雕細琢”
自行車車把能有多少變化？一家企業給出的答案是：無限可能。
“哪些車把可彎，哪些車把可直？向後彎的車把傾斜多少角度適合公路騎行，多少角度適合越野騎行？如何設計才能符合人體工程學，避免運動傷害。這都是我們的核心技術。”深圳信隆健康產業發展股份有限公司業務本部副總經理徐偉堯自豪地說。
信隆健康是自行車零部件生產企業，憑借著高超的設計和工藝技術，產品在全球市場占有率超過20%，為全球多家頂尖品牌生產配套產品。為迪卡儂、捷安特等品牌配套的蘭溪輪峰車料有限公司生產的自行車鏈輪曲柄，全球市場占有率達到20%至25%。
零部件也成為我國出口一大亮點。2018年，自行車零部件出口額為27.2億美元，同比增長13.9%，為2014年以來最大增幅。
不過，蘭溪輪峰車料有限公司營銷副總方建平表示，目前我國生產的自行車零部件與世界先進水平相比，仍有一定差距。差距主要體現在精准度上。“一些大牌自行車零部件企業使用的材料不僅耐磨，而且韌性好，方便加工。我們使用的很多材料往往韌性不夠。此外，我們使用的工具九成以上是國產設備，加工精度不足。”方建平說。
自行車有200多個零部件，目前雖幾乎都能國產化，但在中高端產品方面還有很大提升空間。中自協相關負責人表示，今年將從關鍵基礎材料、核心基礎零部件、先進基礎工藝、產業技術等方面促進行業進步。
（來源：經濟日報） |
