ETC屬於日常剛性支付場景，而且用戶開通後若需更換綁卡方需注銷、所以用戶粘性較高，自然成了機構們激烈爭奪的市場。在各大銀行對ETC用戶爭奪愈演愈烈的同時，第三方支付機構也紛紛加入了這場爭奪戰。
7月1日，支付寶宣布與中國郵政儲蓄銀行聯合推出免費辦理ETC業務，線上申請辦理，通過郵寄的方式將ETC設備寄到車主家中，每次ETC過高速出行都有綠色能量；同時，未來每次賬單查詢、電子發票、賬戶更改都可以通過支付寶一站式完成，但每次使用過程中支付寶都要收取1%左右的服務費。
微信方面也宣布，在ETC助手、高速ETC辦理等小程序上就能直接申辦ETC。微信ETC有兩種辦理方式：一是辦理記賬卡，記賬卡需要提前充值，充值金額在300－5000元之間；二是直接綁定借記卡或者微信零錢，這種形式的ETC需要額外購買設備，雖然設備沒有折扣，但是可以參與抽獎。
支付流量入口才是爭奪點
建設銀行一位工作人員對中新經緯客戶端表示，如果通過儲蓄卡辦理ETC需要繳納500元的年費，而通過信用卡辦理則可免除所有手續費。工商銀行一位工作人員也表示，“只有辦理信用卡才可以享受一些優惠活動。”
用戶在辦理ETC時，為何銀行會極力推薦綁定本行信用卡呢？蘇寧金融研究院互聯網金融中心主任薛洪言表示，銀行積極推廣ETC瞄准的是背後的車主，如果能借ETC的支付場景切入、以所綁的銀行卡（信用卡）為載體，將有望為這一群體提供銀行的不同產品如存款、理財、消費信貸等，交叉營銷空間很大。
在業內人士看來，ETC在本質上還是支付工具。傳統ETC因其功能簡單、應用場景單一，曾長期處於不溫不火的階段。如何將ETC應用場景從高速公路延伸至城市道路中心、市區停車場、加油站；從最基礎的支付工具，拓展到清算、結算系統甚至更廣闊的金融服務領域，最終以市場投票來推動ETC發展，都將是其在發展過程中不可回避的問題。
某支付機構人士李堅（化名）對中新經緯客戶端表示，各大銀行及第三方巨頭之所以重視推廣ETC，看重的是ETC背後可以拓展的很多應用場景，如小區車輛門禁、停車場收費、自助加油收費、自助洗車扣費、充當電子車牌等。“大家爭奪的不是高速收費業務帶來的利潤，而是下一個支付流量入口。”李堅稱。
（來源：中新經緯）
|
