|
| 7月13日，運輸車輛在江蘇連雲港港集裝箱碼頭轉運集裝箱。新華社發 |
中評社香港10月21日電／集裝箱短缺是海運行業和全球供應鏈面臨的主要瓶頸之一。
據法國《回聲報》網站10月17日報道，今年春季，40英尺（約合12米）幹貨集裝箱——市面上的集裝箱大部分是這種——的采購價格超過6500美元，一年內價格漲了一倍多，達到自1998年英國德魯裡航運咨詢公司開始監測價格以來的最高水平。冷藏集裝箱和罐式集裝箱的價格也呈現同樣的上升趨勢。全球最大的集裝箱租賃企業友諾罐箱公司亞洲區負責人弗朗索瓦•巴蒂說：“在一年的時間裡，罐式集裝箱的采購單價從1.3萬美元上升到2.1萬美元。”
為了解決“箱櫃”短缺問題，中國有關部門早在7月就要求國內制造商增加產量。貨物運輸活動極其依賴中國制造商：中國的幹貨集裝箱產量占全球總產量的96%以上，恒溫冷藏集裝箱產量占比達到100%，罐式集裝箱產量占比超過90%。
德魯裡航運咨詢公司的數據顯示，今年前6個月，中國的幹貨集裝箱產量同比增長235%，達到300萬個20英尺標准箱（TEU）。
友諾罐箱公司的專家指出：“制造商的訂單已經滿了，交貨期限也在延長。幾個月前，從訂購到交付一個罐式集裝箱需要兩個多月的時間，而現在差不多需要6個月，甚至更久。” |
