經過多次調研走訪後，一份關於保障外賣騎手群體權益的代表建議，提交到十三屆全國人大四次會議。在這份建議中，除了靈活界定用工關係、培養騎手的安全與法律意識，魯曼在完善保險制度、加大政府監管力度方面也提出了自己的見解。
建議提交後，交由人社部、公安部、國家稅務總局分別辦理。2021年12月，十部門聯合出台《關於開展新就業形態就業人員職業傷害保障試點工作的通知》；2022年4月，相關部門又印發了《新就業形態就業人員職業傷害保障業務經辦和徵收管理規程（試行）》，加強對平台企業的約束，從源頭上將提供出行、外賣、即時配送和同城貨運的新就業形態就業人員納入職業傷害保障範圍。
試點工作已於2022年7月在北京、上海等7省市啟動，部分外賣平台企業就業的騎手等群體人員獲得職業傷害保障權益。稅務總局有關人士表示，這為新就業形態人員參加社會保險開了先河。
據瞭解，此前，新就業形態從業人員因就業方式相對靈活、工作時間不固定等特點，大多數勞動者難以與平台企業直接確認法定勞動關係，難以納入我國現行勞動法調整範疇，無法參加現行工傷保險制度，受到事故傷害後無法獲得權益保障。新就業形態職業傷害保障政策的出台，將勞動關係這一硬性條件與參加工傷保險制度進行解綁，為新就業形態人員參加社會保險制度探索了全新的路徑。
在代表建議辦理和答覆徵求意見表上，魯曼鄭重寫下兩句話：建議研究並抓緊落實平台靈活就業人員工傷保障試點工作。持續提升繳費服務水平，做好社會保險費征管。
2.讓“退役”動力電池變廢為寶
近年來，我國新能源汽車產業駛入“快車道”。據統計，我國新能源汽車產量已連續7年居世界第一。截至2022年9月底，全國新能源汽車保有量達1149萬輛。動力電池是新能源汽車的“心臟”。據瞭解，目前新能源汽車電池絕大部分為鋰電池，使用壽命大約是5年至8年。自2021年開始，廢舊動力電池規模量急劇增加。不少業內人士預測，3年後我國需要回收的廢舊動力電池將超過90萬噸。動力電池回收利用已進入關鍵期！
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