摩根大通全球商品交易策略主管娜塔莎·卡涅瓦表示，制裁生效後，俄羅斯原油油輪運力的缺口至少為每日100萬桶。航運經濟公司Braemar則預計，俄羅斯的石油運力缺口在每日70萬至150萬桶之間。
《金融時報》指出，因為缺乏油輪，且歐盟以外難以找到足夠的新買家，俄羅斯石油出口將在未來幾個月下降，而“下降的幅度可能決定油價在2023年是飈漲還是暴跌” 。
而以沙特和俄羅斯為首的OPEC＋在12月4日召開在線會議，決定維持此前設定的每日減產200萬桶的決定，以“不變”來應對未來幾個月難以預測的供需。
12月5日，市場反應平淡。北海布倫特原油交易價格約為每桶87美元，僅較周五價格略有上漲，比6月每桶110美元的近期高點有所下跌。
“制裁的代價”
根據能源報價機構阿格斯（Argus Media）的數據，俄羅斯主力出口品種烏拉爾原油的交易價格為每桶50美元，比作為國際指標的北海布倫特原油低約30美元。在2021年，這一石油品種與指標產品的平均價格差僅為2.85美元。
烏拉爾原油由俄羅斯西部港口運出，此前主要銷往歐洲。俄烏衝突升級後，歐洲買家開始迴避俄羅斯，俄油逐漸流向亞洲。由於處理俄油的風險上升，俄羅斯不得不向印度、土耳其等亞洲買家提供大幅折扣。亞洲買家以低於基準價格的價格購買，精煉後的產品則以市場價格交易，當中形成了可觀的利潤空間。
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