中評社北京8月21日電／據經濟參考報報導，一條智能化生產線同時混合裝配三款車型，眼前的裝配環節完成一輛汽車的操作後，生產線馬上根據MES系統設置，調整設備和工藝參數，無縫銜接裝配另一款車……隨著傳送帶緩緩移動，每間隔180秒就有一輛新車駛下生產線，每一輛新車的顔色、內飾都不一樣。
在位於武漢的嵐圖新能源汽車總裝車間，機器轟鳴，運算無聲，生產線變得越來越“聰明”。
“這是柔性化、智能化的魅力，一條產線就可滿足所有車型的生產。”嵐圖汽車CEO盧放對記者表示，每輛車都有一個“數字身份證”，數字代碼包含了一輛車所有的零部件和生產順序的信息。機器掃一眼身份信息，就開始抓取對應的零部件。即使是同一款車型，根據用戶的個性化需求，柔性生產線可以完成上千種選配方案的車型共線混流生產，實現“千車千樣”、快速交付。
今年7月，嵐圖共交付新車3412輛，同比上漲90%，環比上漲13%，連續5個月邁上3000輛台階。從2020年7月品牌誕生至今，嵐圖完成品牌發布時“三年三款車、三年三品類”的戰略布局。
“工藝數字化設計和可製造性設計不僅大大提高了效率，也降低了新產品的試錯成本。”嵐圖汽車工程技術人員劉暢對記者表示，針對一款研製車型，企業在量產之前已應用大量的工藝仿真技術，預先在數字化環境中進行模擬裝配，相關指標成熟後再投入實際生產，新車型項目周期從36個月縮短到24個月。
大到整車設計生產更智慧高效，小到產線上的一個螺絲釘的生產，都有“據”可循。
在總裝車輪安裝工位，擰緊設備接到系統發出的數字指令後，五根擰緊軸同步轉動，一旁的屏幕上，螺釘的擰緊力矩值數據實時跳動。
“螺絲過緊易滑絲，過鬆易脫落。因此，我們在系統中設置了±2.5%的擰緊精度，以保證產品生產的一致性。”劉暢說，企業自主研發的數字化力矩管控系統，可以對每台車輛的重要力矩100%精確控制，即使是一顆螺絲釘的擰緊數據都可以追溯。
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