走出總裝車間，沿著新能源汽車的生產鏈追溯，記者看到，數字化智能化技術在汽車的衝壓、焊裝、塗裝、樹脂等關鍵環節均實現深度應用。
其中，焊接是汽車生產重要一環。在2.3萬平方米的焊裝車間裡，無需人工干預，AGV小車按照既定路線有序運送零部件，430多台型號不同的機器人搖頭、轉身、焊接，火花濺起，這裡已經實現了焊接工序的100%自動化。
劉暢以一款智能電動SUV舉例說，一台車身有6800多個焊點，部件之間連接點的品質，決定了整車的質量。車體所有焊核的直徑、壓合深度，經過嚴格的計算後，參數被導入設備，焊接完成後，通過超聲波檢測儀驗證焊點質量。在車身尺寸控制方面，通過機器人在線測量設備對白車身尺寸進行監控，當車身尺寸波動超出設定公差範圍時，設備會自動報警並將信息自動發送給相關工程師。智能製造讓產品質量更有保障，為企業贏得更多市場。
據介紹，目前嵐圖已形成年產15萬輛的整車生產能力，正在進行智能化技術全線推進。今年下半年計劃上線開發者平台，涉及動力、座艙、智駕和車身領域，為軟件開發者、硬件製造商提供統一接口，探索更多智慧應用。
“智慧化生產是大趨勢。”盧放說，必須加快智能化技術在新能源汽車研發設計、生產製造、倉儲物流、經營管理、售後服務等關鍵環節的深度應用，運用新技術新產品構築新能源智能網聯汽車競爭優勢。 |
