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| 東海艦隊航空兵海空雄鷹團蘇-30MKK2戰機進行空中對抗訓練。 |
中評社北京8月6日電／近日，有媒體請國防部新聞發言人證實，中國劃設東海防空識別區之後，設立了東海聯合作戰指揮中心事宜。耿雁生回答：建立聯合作戰指揮體制，是信息化條件下聯合作戰的必然要求。我軍在這方面進行了積極探索。
據泉州晚報綜合境外媒體報道，東海聯合作戰指揮中心囊括各大軍區的海、空軍，其目的如下：一、實現對東海防空識別區的有效監控；二、以戰促和，促使日本在軍事上不能輕易行動。
報道表示，在指揮中心的管理下，大陸有接近10個團的第三代戰鬥機處於第一線，約有300架現代化飛機，而日方在沖繩的航空現代化兵力，數量遠遠落後於大陸。
有觀點認為，解放軍目前正在進行的多海域演習，可能是為了測試新成立的東海聯合作戰指揮中心的運行效果。
海空警戒巡邏的歷史欠賬
由於我軍長期沿襲蘇軍體制，強調各軍兵種分工的專業性，其條塊分割較為明顯，因此長期以來，我國的領海上空，包括沿海港口、城市等重點目標的日常巡邏與防空警戒任務都主要由海軍航空兵負責。加上早期空軍戰機(實際上也包括大部分海航戰機)的導航系統等硬件設施也不足以保障中遠海飛行，因此空軍僅在上世紀五十年代中後期福建沿海與國民黨空軍爭奪制空權的空戰中，和六七十年代越南戰爭期間在中越邊境與美國空軍和海軍航空兵越境飛機的零星戰鬥中，曾以小分隊的形式短暫進駐沿海前線機場與海軍航空兵在海上共同抗敵。
而在之後相對平靜的30多年裡，空軍在日常訓練中較少在海上進行飛行，唯一稱得上常態化的“准海上飛行”，只有自上世紀六十年代末海峽空戰告一段落後，在福建的漳州和連城這兩個場站進行的全軍範圍內輪流駐訓，俗稱對台輪戰。但即使是在這種輪訓中，由於航程限制，我軍飛機最多也就是在距離海岸很近的近海海域上空飛行，稱不上海上巡邏。
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