|
| 圖為中國空軍殲-11戰鬥機。 |
文章認為，中國的潛艇艦隊諱莫如深、潛艇裝備十分嚴密，讓人很難弄清中國潛艇是否在升級以及升級的效果如何。儘管尚未得到證實，但中國近日一次新聞播報中的定格畫面或許表明，中國已加長了一艘俄制基洛級潛艇，可能是為了安裝不依賴空氣推進（AIP）系統。這種努力不會是獨一無二的，瑞典就在其西哥得蘭級潛艇上加裝了一節包含AIP系統的船體。假設中國已經採取了這樣的行動，那麼它可能會給另外11艘基洛級和13艘宋級潛艇配備AIP系統，以補充其17艘左右配備AIP系統的元級潛艇。這將使中國海軍無需大規模建造新船就擁有逾40艘AIP潛艇，更重要的是大大增強其潛艇部隊的能力。同樣地，中國海軍潛艇艦隊使用的彈藥是否標準化以及新型鷹擊-18超音速反艦巡航導彈等高性能彈藥是否已裝入全部現有潛艇仍有待觀察。
航空領域應關注什麼
隨著殲-10和殲-11等第4代戰鬥機的產量最終減少以及現役第4代和5代戰鬥機的數量接近達到要求，清點所生產飛機的數量和列出庫存清單對於分析的效用越來越有限。分析師們必須更多地關注中國軍隊如何處置已投入使用的硬件並對升級改造的意義進行評估。有時候，這些升級改造顯而易見，通過仔細分析圖像就能識別。例如，僅僅知道中國顯然研製了霹靂-15等非常強大的空空導彈並投入了使用是不夠的。重要的問題是中國生產了多少導彈以及有多少飛機能夠搭載使用它們。遺憾的是，解放軍的諱莫如深讓人無法回答第一個問題。不過，第二個問題可以通過觀察和追蹤攜帶特定彈藥的飛機類型予以回答。
文章稱，同樣地，儘管中國戰鬥機上安裝的雷達越來越強大，但中國目前有數百架具有競爭力的第4代飛機配備的是設計較老、能力較弱的雷達。中國是否會將其最新殲-10和殲-11戰鬥機採用的有源電子掃描陣列（AESA）雷達裝到這些飛機的較老機型上還有待觀察。同樣，鑒於這些飛機的眾多改型是現役，如果不對航空電子設備進行標準化升級——類似於美國空軍對其多型號F-16戰鬥機實施標準化的通用配置實施方案（CCIP）—— 維持這樣一個多樣化機群的後勤負擔就會增加。然而有時候，現役力量的能力發展會不那麼明顯。要了解防務電子產品（包括安裝在升級版飛機上的電子產品）的進步，分析師們須研讀中國的技術類期刊並跟蹤關注中國電子工業的活動。
透過表象看本質
|
