李國強說，從功能上來看：一是中歐班列喚醒和揭開了亞洲大陸陸路交通的新篇章，已經是貫通亞歐大陸的國際運輸大動脈，成為亞歐之間新的物流通道，把亞歐大陸更高效地接入了全球物流網絡，從而彌補了現有海運體系的短板和不足，增強了亞歐陸上通道，提高了全球供應鏈穩定性。二是中歐班列伴隨“一帶一路”成長壯大，又為“一帶一路”貢獻增添活力和動力，還為加快構建新發展格局，打造東西雙向互信，陸路內外聯動的國際貿易新通道，打造我國內陸改革開放新高地，培育形成了我國參與國際合作和競爭的新優勢，有力地推動了“一帶一路”沿線國家和地區資源共享，合作共贏，融合發展。三是在百年變局加速演進，各種不穩定、不確定因素增多，多邊貿易體系遭受嚴重損害的國際動蕩形勢下，中歐班列已經成為“一帶一路”沿線國家經貿增長的重要載體和抓手。四是中歐班列創新運貿一體化，通過創新合作模式，調整銷售模式，拓寬營銷渠道，優化專項活動等等，豐富了國內市場的商品供應，有利於擴大消費。
李國強表示，第二，中歐班列迅猛發展，規模壯大，形成了新價值、新機遇、新動能。中歐班列由於具有相當的規模，它逐步地連點成線，織線成網，成長為一張開放的網絡，緊密了亞歐大陸的陸路聯繫，顯現出了新價值、新優勢、新動能，在引導產業集聚上將顯現出更多的使命和綜合功能，其意義重大：
一是中歐班列連接了不同市場，使世界經貿和物流活動發生了變化，將帶動更多區域、更多產業的加入，沿線國家都有機會參與其中，並受益，將進一步催生亞歐產業新版圖，形成亞歐產業新高地。二是中歐班列規模的壯大為持續發展奠定了基礎，客觀上形成了規模效應，標誌著它與國民經濟其他產業的聯繫加強，對其他產業的影響增大，將催生許多新的物流、工業、商貿中心、產業園區、金融等經濟活動的新模式，並提供更多的就業機會。三是於國內來說，中歐班列發展速度快，規模大，高增長率，對其他產業的極大帶動作用，一定程度上代表了產業結構轉化的新方向，新動能，對經濟技術社會的運行和發展具有先導性的作用和功能，並將帶動形成新的支柱產業。
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