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上海地鐵事故無僥幸,信號疑雲須徹查 | |
http://www.CRNTT.com 2011-09-28 09:50:51 |
上海地鐵追尾,追責機制絕不容許開錯方向 2011年09月28日07:55紅網李振忠 東方網9月27日消息:據上視報道,上海軌交10號線事故傷員總數上升到271人,分別送往附近多家醫院治療。 此前的7月28日晚19時06分,上海地鐵10號線列車居然“開錯方向”。同為10號線,7月28日的“開錯方向”,是不是正是對今天重大追尾事故的預警呢? 上次“開錯方向”事故過程中,地鐵運營方所作出的解釋稱,系因實施CBTC信號升級的調試中發生信息阻塞故障所致。不管是什麼理由,為什麼沒有預演,為什麼沒有實驗階段的測試?“信號升級調試”絕不能成為“開錯方向”的理由,這就好比人不能拿自己的生命證明重力加速度是一個道理,一旦“試驗”跳樓,必然粉身碎骨。那麼,你一個地鐵信號升級,竟然拿無數活生生的生命來當試驗品來開玩笑,是何居心?“開錯方向”意味著無數生命將面臨高度危險,面臨被撞被毀滅的險境,如此一個最最簡單的道理,怎麼就沒有引起上海地鐵運營方的重視呢?為什麼不能引起當地政府管理方的高度重視及整改呢? 一旦發生重大事故,除了幾個副職幾個無關緊要的人士受到處罰外,最後多半是不了了之,這就給那些玩忽職守者以生存的空間。更有奇怪的先例,明明在其任職的地方任職的權限之內發生了重大交通、礦難等諸多責任事故,但最後此官員卻又在幾年甚至幾個月之後在另一個職位上“光榮複出”,如此玩笑,是對死難者的褻瀆,還是對法律的褻瀆? 視頻圖片文字,處處顯示著事故發生之後的血腥,沒有重傷死亡者屬於萬幸,但“萬幸”並非官員免責的擋箭牌。必須對如此重大的追尾事故給予最嚴厲的懲罰與追責,才可能給後事者以先師,才可能對後來者以警示,才可能挽救未來的受害者於既毀。 畢竟,“開錯方向”的質量建設以及“開錯方向”的追責法律機制誰都傷不起。 |
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