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民眾“被高鐵”：滬寧線的貴與慢

http://www.CRNTT.com   2010-07-06 12:19:28

滬寧城鐵列車開出上海虹橋站。 　　中評社北京7月6日訊／7月1日，滬寧線高鐵通車，本該是一個值得慶祝的日子，卻被乘客戲謔地稱為“被高鐵日”。此間《經濟觀察報》昨日刊登文章《被高鐵：滬寧線的貴與慢》，全文如下： 　　孫中山先生的銅像重回南京新街口鬧市區的2010年7月1日，滬寧高鐵通車，滬寧間的時程被縮短至最快73分鐘，時速最高可達350公里。 　　1876年，吳淞鐵路通車，火車的汽笛將夢中的江南水鄉從寧靜中輕柔地喚醒。1908年，滬寧鐵路建成通車，時速30公里，全程運行10小時，當年，孫中山由上海到南京赴任臨時大總統，即使乘坐的是沿途不停的“特快列車”，也花了7個小時。 　　7月1日，本該是一個值得慶祝的日子，卻被滬寧線乘客戲謔地稱為“被高鐵日”。 　　“我被高鐵了，你呢？”這是浦發銀行員工小姚的MSN最新簽名。兩年前，南京人小姚從浦發銀行南京分行被調至上海總行，從此每周往返滬寧線。不過，小姚的生活節奏將隨著7月1日滬寧高鐵的通車而被打破，“原本93元一張的D字頭動車單程票，將不再容易買到。回家，買高鐵G字頭吧，票價146元。他決定兩周回一次家。 　　新近開通的滬寧高鐵，只是中國高鐵大躍進背景下的一個樣本。一方面，已建成高鐵均告虧損，被作為樣板的中國第一條高鐵京津城際鐵路運行一年虧損7個億；另一方面，全國高鐵仍在大舉建設，今年計劃投入7000億元加快高速鐵路的建設規劃已經得到鐵道部確認。 　　與此同時，民眾乘坐高鐵的意願並不強。滬寧高鐵會步京津G字頭巨虧的後塵嗎？ D與G的爭奪 　　6月30日下午，在上海工作的南京人闕飛做了一個試驗。 　　剛買了一張7月2日由上海回南京的D5590（票價93元）車票的他，又去上海某火車票代售點，想再買一張同樣車次的票。售票員查都沒查，直接告訴他：“動車都取消了，只有高鐵，146元。”

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