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中國有條件打造高端製造業競爭體系

http://www.CRNTT.com   2014-08-03 09:27:02

中國能否掌握競爭主動進而提高獲益程度，某種程度上取決於以高端制造業為代表的中國產業資本能否盡快形成全球性布局。 　　中評社北京8月3日訊／中國在全球產業鏈競爭格局中，真正有戰略價值的部分在於國際競爭力近年來不斷提升的高端製造業。一旦以高鐵、核電、商用飛機等為代表的中國高端製造業在廣大發展中國家形成相對穩定的資源配置力與市場影響力，既能有效滿足國際市場的相關需求，也是中國蓄力提升經濟增長能級的外部效應表達，更是構建全球性高端產業競爭體系的內生性要求。 　　中國製造需要重量級名片 　　中國證券報發表上海外國語大學國際金融貿易學院院長章玉貴文章表示，從李克強總理的那句“讓‘高大上’中國裝備享譽全球”到習近平主席訪問拉美期間中國高鐵、核電以及工程機械設備製造商的頻頻亮相，再到不久前英國最新航母“女王”號建造過程中使用中國上海振華重工生產的重型龍門吊車，均折射出過去以代工與低技術含量為特色的中國製造業，如今正蓄力大踏步進軍全球產業分工的高檔俱樂部。 　　在全球主要國家之間的經濟競爭越來越集中到對戰略性產業控制權爭奪的今天，中國能否掌握競爭主動進而提高獲益程度，某種程度上取決於以高端製造業為代表的中國產業資本能否盡快形成全球性布局。 　　年產值超過2萬億美元的中國製造業，儘管從規模上已是全球第一，且在波士頓咨詢公司（BCG）的全球製造業競爭力排名中也位居全球第一，但站在全球價值鏈高端環節的分工視角，沒有人相信中國製造業能夠把美國、德國和日本等老牌工業強國甩開幾個身位。不客氣地說，這些年來，主要以“代工生產（OEM）”為特色的中國製造業，儘管看起來很好很強大，但在美德日法英等國看來，充其量只是全球諸多製造工廠中的最大車間。不過，隨著中國企業在造船、裝備製造業的崛起，隨著以華為、振華重工、三一重工、中國南車、中國北車、中船重工、江南造船、寶鋼等為代表的中國企業頻頻向國際市場提供高端產品，世人正在改變對中國製造的固化認識。以華為為例，這家成立僅27年的企業，如今在全球移動寬帶、固定寬帶等領域，幾乎提供了三分之一的產品和解決方案。華為2013年的營收總額達到388億美元，其中海外市場業務占比達到65%，其中僅來自歐洲市場的年收入即為52.3億美元。在研發投入方面，華為去年為307億元，占其銷售收入比例的12.8%，達到了國際一流科技公司的投入水平。 　　耐人尋味的是，華為、振華重工等中國企業的崛起是在克服西方對華進行戰略打壓的情況下取得的。華為在美英市場遇到的種種刁難，既是西方力圖保持對華經濟與技術優勢的必然反應，客觀上也倒逼中國企業深耕自主創新。而李克強總理不久前訪問英國時，雙方就核電等領域簽署《聯合聲明》，英方歡迎中國企業繼續在英國投資核電、高鐵等項目，反映出英國這個老牌製造業強國對中國在高端製造業領域的技術與產業化能力的認可。

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