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中國高鐵出海的三重含義

http://www.CRNTT.com   2014-11-06 10:21:13  


墨西哥通信與交通部近日宣布,由中國鐵建領銜的國際聯合體中標從首都墨西哥城到克雷塔羅210公里的高鐵項目,這是中國高鐵第一次正式走出國門,同時也是墨西哥乃至北美第一條高鐵。(資料圖)
  中評社北京11月6日訊/學者孫興傑撰文《高鐵出海的三重含義》指出,絲綢之路的現代版就是高鐵網絡,中國在歐亞大陸的高鐵出口蓄勢待發,墨西哥的這一單可以說是發令槍,可以預見,中國高鐵在俄羅斯、中亞、巴爾幹、東南亞等地上場之後,將會產生極大影響。    
  墨西哥通信與交通部近日宣布,由中國鐵建領銜的國際聯合體中標從首都墨西哥城到克雷塔羅210公里的高鐵項目,這是中國高鐵第一次正式走出國門,同時也是墨西哥乃至北美第一條高鐵。高鐵出海是中國基建出口的突破,也是中國資本出海的成功案例,更具有戰略的示範意義,為中國高鐵走向世界奠定了新的起點。

  墨西哥的鐵路網絡除了少數旅遊線路之外基本處於癱瘓狀態,而這個1.2億人口的大國的確需要更加高效的客運方式。德國西門子、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通等高鐵公司也關注過這個項目,但是最終都沒有參與投標,只有中國鐵建、中國南車以及加拿大的幾家公司“組團”成為唯一的競標者。高鐵出口市場的競爭比較激烈,中國這次之所以能夠在沒有競爭者的情況下中標,主要還是競爭者主動退出了,墨西哥政府要求這條新路在2017年投入運營,也算是總統涅托的重大政績。

  墨西哥高鐵的短工期與超低價讓法、德、日等國公司望而卻步,全長208公里、時速350公里的高鐵報價只有37.5億美元,每公里價格大約為1800萬美元,而世界銀行的報告顯示,時速350公里的高鐵,中國的成本是1700萬—2100萬美元,歐洲是2500萬—3900萬美元,美國可以達到5600萬美元,墨西哥的成本估計不會低於中國,從這一點也能看出,中國鐵建這次的高鐵大單要賺錢可能是比較難的,或者最多只是微利,這也是為什麼其他高鐵公司主動退出的原因。 


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