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什麼導致8天長假794人死於車禍

http://www.CRNTT.com   2012-10-09 11:28:50

十一發生的大客車側翻事故致14人死亡 　　中評社北京10月9日訊／8天的十一長假已過，在人們紛紛感慨出行不易、景區擁擠的時候，一組關於交通事故的數據更是驚醒眾人：十一期間，全國共發生道路交通事故68422起，造成794人死亡。而這組數據比之去年同期其實還大大下降了，也低於平均的全國8天車禍致死人數。 　　這組十一的數字是中國道路交通安全狀況的一個縮影。遍覽2011年世界各國的交通事故死亡人數，中國僅次於印度。若要說中國車多，那麼比較機動車保有量是中國三倍的美國（去年數據），其交通事故死亡人數卻只是中國的一半。 　　到底是什麼讓中國的道路不安全呢？ 　　■ 794死是高企的交通事故致死狀況的縮影 　　全球來看，中國交通事故致死的人數非常多 　　去年，美國著名汽車行業雜誌Wardsauto公布了全球機動車保有量排名，美國以2.4億汽車注册量居第一，中國以7800萬輛排第二，日本第三，7400萬輛。根據這個業內比較權威的排名，比較汽車保有量在前六的各國公布的交通事故官方數據會發現，中國以6.2萬的死亡人數居第一，而和中國的汽車保有量在同一量級的日本則只有4612人因交通事故在2011年死亡。 　　與汽車保有量更多的美國比，中國交通事故致死率要高得多 　　由於美國2011年的交通事故詳細數據還未出版，只能將2010年的數據用作比較。2010年美國發生交通事故514.9萬起，中國為390.6萬起，而中國死亡人數更多，中國交通事故致死率高得驚人。 　　而世界衛生組織今年4月的一份報告指出，中國實際交通事故死亡人數可能為警方數據的兩倍。所以，實際數字可能還更加嚇人。 　　有的研究比較了一些國家的道路交通死亡發現，在低收入和中等收入國家，大多數交通事故死亡發生於送抵醫院之前。因此中國的交通事故致死率高有一部分原因是中國的急救制度不發達。但一項對歐洲研究的綜述得出結論認為，約50%的道路交通死亡發生於碰撞後的數分鐘內，有的死於碰撞現場，有的死在送往醫院途中；約15%於發生碰撞後4小時內死於醫院；35%是4小時後死亡的。因此，不能把急救不當歸結於交通事故致死率高的主因。

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