不僅如此，作為移動數據收集和發射器，每一輛智能車都可以獲取車主身份、行動軌跡、駕駛習慣、與手機藍牙綁定的通訊錄、談話等內容，車主行駛所到之處，人、地、事、物均一覽無遺。汽車聯網後，上述安全風險更為突出，車載數據過度采集和越界使用，不僅侵犯了用戶隱私，更威脅到國家安全。
據Upstream報告數據顯示，公開報道的針對智能網聯車網絡安全攻擊事件，由2018年的80起激增到2019年的155起，2020年整車企業、車聯網信息服務提供商等相關企業和平台的惡意攻擊已達到280餘萬次。
“信息安全是繼主動安全、被動安全、功能安全之後，汽車領域的第四大安全問題。智能網聯車的信息安全不僅可能造成企業經濟損失和個人隱私洩露，還可能對人身安全造成嚴重後果，甚至引發威脅國家的公共安全問題。”全國十三屆人大代表、中電工業互聯網有限公司黨委書記、董事長朱立鋒告訴記者。
“新安全底座”崛起的千億級市場機遇
智能網聯車發展帶來的安全風險引起了政府部門、企業和用戶的共同關注，也帶來了巨大的市場機遇。
2020年2月，中央網信辦等11部門聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，明確提出要確保用戶信息、車輛信息、測繪地理信息等數據安全可控。完善數據安全管理制度，加強監督檢查，開展數據風險、數據出境安全等評估。
2020年12月，住房和城鄉建設部、工業和信息化部聯合發布《開展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展》文件。
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