中評社香港7月31日電／期從地方到中央紛紛出台的鼓勵汽車消費政策，有望打破車市目前沉悶的局面。分析認為，中國汽車市場正進入需求趨於穩定、產業回歸市場的成熟期。而從增量發展轉向存量競爭，以及進一步擴大開放的一系列政策疊加，正促使汽車產業離開溫室，回歸市場競爭，助推汽車行業的優勝劣汰。
車企上半年成績單 喜憂參半
香港商報報道，經歷多年的高速增長後，中國的汽車市場開始顯露疲態。由於經濟增長放緩和消費需求持續走低，外加國六標準、新能源補貼退坡以及雙積分等政策的實施，今年上半年中國汽車市場繼續呈現大幅下滑趨勢，汽車產銷降幅仍為兩位數。儘管6月車市曾出現罕見回暖跡象，多家車企實現大幅增長，但這主要歸功於國五清庫存之舉，仍難掩飾上半年整體車市銷量下滑的態勢。
中國汽車工業協會的最新數據顯示，中國汽車產銷整體仍處低位運行。上半年汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量同比分別下降13.7%和12.4%。不過，上半年新能源車產銷則繼續保持穩步增長態勢，產銷量分別達61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%，
對中國車市而言，上半年並不容易。車市寒冬不斷加劇，國六政策壓境，讓本就疲軟的車市再度陷入低迷狀態。進入7月，車企陸續交出上半年“成績單”，從已公布的數據來看，多數車企上半年銷量情況並不樂觀，但喜憂參半。其中，上汽、東風、吉利等“巨頭”均表現承壓，下滑幅度分別為16.62%、8.99%和15%；奇瑞、比亞迪、長城等自主品牌表現則相對突出，實現逆勢增長。
|
