中評社北京2月17日電／據經濟參考報報導，我國新能源汽車快速發展產生的溢出效應正在持續，尤其是公共領域車輛的加速新能源化，不僅對於節能減排、實現“雙碳”目標具有重大意義，而且將進一步打開汽車產業鏈上下游發展空間，放大我國新能源汽車領域技術優勢、市場優勢、產業優勢。
公共領域車輛邁向“全電”
春節過後，150輛嶄新的新能源公交車出現在北京城市副中心的大街小巷。這種新能源公交車噪音很小，車廂內的配置也進一步升級。一位駕駛員介紹：“新車的方向盤更舒適輕鬆，並配備了小側窗，盲區更小了，同時還配備了主動防禦系統和異常行為識別系統，更利於安全駕駛。”
在亞運之城杭州，透明頂棚的雙層電動巴士，穿行在大街小巷的新能源出租車、網約車，成為“綠色”亞運會的最好注腳。據介紹，目前杭州主城區運營的公交車已100%更換為新能源車，網約車約九成為新能源車，而且自2022年3月21日起，杭州市區範圍新增、更新巡游出租汽車須為新能源純電動汽車。
在深圳，純電動公交車已成為一道靚麗風景線。統計數據顯示，截至2022年底，深圳共在900多條公交線路上投入了純電動公交車15896輛，實現公交100%純電動化；年均節約34.5萬噸標準煤，減少二氧化碳排量135.3萬噸……
這些正是我國公共領域車輛邁向全面電動化的側影。2020年，國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》明確，到2035年，我國公共領域用車將全面實現電動化。同年9月，工信部等15部門印發《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，提出到2023年力爭全國公共領域累計推廣新能源汽車100萬輛，公共領域車輛電動化比例顯著提高，城市電動化公交比例達到70%。公開數據顯示，截至2021年底，我國新能源城市公交車比例已經超過66%。
近日，工業和信息化部等8部門聯合印發《關於組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》（下稱《通知》），在全國範圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點。本次試點實施周期為2023年至2025年，涉及公共領域車輛包括公務用車、城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送、機場等領域用車。
《通知》提出，試點工作將在完善公共領域車輛全面電動化支撐體系，促進新能源汽車推廣、基礎設施建設、新技術新模式應用、政策標準法規完善等方面積極創新、先行先試，為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設發揮示範帶動作用。
中國汽車技術研究中心資深首席專家吳鬆泉認為，推動公共領域車輛電動化是促進汽車行業節能減排、加快綠色交通運輸體系建設的重要一環。以公共領域車輛為突破口加快全面電動化“一舉多得”：一是加快轉型升級、帶動綠色消費，二是帶動技術發展、提升創新能力，三是促進節能減排、助力環境改善。
多位專家表示，相關舉措將優化新能源汽車使用環境，推動產業發展。公共領域車輛全面電動化將進一步帶動和擴大我國新能源汽車消費，這將為新能源汽車的發展帶來新增量，並為不同城市的新能源汽車推廣提供新路徑。
《通知》提出，在三類共36個試點區域推廣公共領域新能源汽車，為不同城市公共領域車輛全面電動化轉型帶來了更大的想象空間。海通國際發布研究報告稱，根據試點城市新能源汽車推廣數量參考目標，預計到2025年新增新能源車數量為204萬輛。如果以30萬至40萬元均價測算，將帶來6120億元至8160億元的新增市場規模。
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