作者：歐陽國軒 深圳 經濟界
改革開放30年，中國城鎮化進程已經進入了白熱化，工業發展了，城市擴大了，商品琳琅滿目，道路四通八達，建築物如雨後春笋一般，可是誰能夠想到，天不再藍了，河流成了臭水溝……
工業化的進程和環境污染似乎相伴相隨，中國沒有例外，城鎮化的同時，給城鎮帶來了繁華，而構就繁華的卻是能源和鋼鐵，為了滿足人們的需求，煤礦沒心沒肺的加班，利益集團肆無忌憚的生產，部分人先富了起來！可是為了“雞抵屁”的榮耀，從各級政府到民間人們瘋狂的修路修橋修房子，一夜之間中國就成了世界上最大的汽車生產國和消費國，當然這些都離不開政策的支持和刺激，可是瘋狂過後，給下一代留下些什麼呢？
“摸著石頭過河”自然地被科學發展觀掃進了垃圾堆，可是那些“野”慣了官員和利益集團能夠跟上歷史發展的腳步嗎？
部分人先富起來是以犧牲普通工人和農民的利益為代價取得的，可是經濟發展到了今天，人口紅利逐漸透支的今天，中國經濟無疑已經進入了一個十字路口，何去何從將為中國下一個10年留下懸念！
低碳經濟的提出也許給陰霾的天空射進了一縷陽光，那麼什麼是低碳經濟呢？
低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之後的又一次重大進步。可是今天中國的現狀卻不能讓人輕鬆，耗能大戶污染大戶鋼鐵行業和有色金屬加工行業有增無減，汽車尾氣排放與日俱增，怎麼和低碳經濟有絲毫關係呢？
2007年9月8日，中國國家主席胡錦濤在亞太經合組織（APEC）第15次領導人會議上，本著對人類、對未來的高度負責態度，對事關中國人民、亞太地區人民乃至全世界人民福祉的大事，鄭重提出了四項建議，明確主張“發展低碳經濟”。但是快3年了，低碳經濟發展怎麼樣了呢？如果從碳排放總量來說，中國不是減少而是增加了，而且碳排放增加的幅度還在增加，特別是城市碳排放。人們有錢了，能夠買得起車是好事，然而為了刺激經濟，對城市車輛不加節製造成城市車輛在2009年空前增長無疑和低碳經濟是背道而馳的，可以這樣說，對城市污染不亞於幾顆原子彈。可是有幾個人重視了呢？
新加坡和香港的人們比中國內地富裕不？答案是肯定的，可是香港和新加坡的私家車比例深圳少多了，為什麼人家不買車？因為政府的政策在調控，為什麼要調控？私家車太多無疑給城市交通帶來壓力同時也給城市帶來了更多的污染。一個負責任的政府必須保持廉潔高效有遠見，如果只知道頭痛醫頭，只會透支未來，讓國家和城市墮進深淵。
本來低碳經濟對中國是個機遇，控制私家車，大力發展公共交通能夠讓中國進入可持續發展的良性軌道，可是利益集團卻利用國家政策利用國家資金去搞所謂的新能源項目，一窩蜂的搞什麼幾乎沒有經濟價值的風電太陽能。為了“雞抵屁”為了緩解交通壓力地方政府熱心拓寬城市道路，其結果是街道年年修，道路 年年堵，誰得到了好處？主管領導和修路的老板！老百姓是怨聲載道！堵車是最大的能源浪費，也是碳排放的罪魁禍首！同時也嚴重降低了經濟效益，增加了企業的經營成本。試問，這樣的政府官員有責任心嗎？對的起人民嗎？對的起子孫後代嗎？
如果節能減排只是唱高調，卻不能落實到政策層面來，看來中國未來若干年還將空轉，必將被世界所唾棄。
其實很簡單，就是要“雞抵屁”還是要低碳！
低碳不可怕，低碳將迫使我們的決策者徹底丟棄“先富起來”，實現全民和諧，走上共同富裕之路！
低碳不可怕，低碳將迫使我們放手那些高污染高能耗的夕陽產業！
低碳不可怕，低碳將讓中國追求高效節能，徹底改變中國落後的面貌！ |
