“坐上高鐵，省時又省心。”李書仁說，他和小夥伴現在去各地“跑馬”，只要不是廈馬、廣馬這種距離西安較遠的賽事，高鐵都是他們參賽的首選交通工具。“無論是省內的楊淩馬拉鬆、渭南馬拉鬆、延安馬拉鬆，還是蘭馬、北馬，我們大多數團友都是乘坐高鐵前往，幾個小時的時間，大家一路上有說有笑就到了。”
高鐵的開通，不僅縮短了人們參與運動的物理距離，也令大城市與縣域的聯系更為緊密，給了廣大欠發達地區特別是中西部提供了通過體育實現跨越發展的契機。
大荔縣原本只是陝西關中地區東部傳統的農業縣，以往馳名國內的多是肘子、冬棗等農副產品，隨著大西高鐵太原南至西安北段在2014年下半年正式通車，作為山西入陝第一站的大荔現在成了遠近馳名的“賽事縣”，兩年多來舉辦了諸如世界名校龍舟大賽、全國競走錦標賽等10多項國際國內大賽，當地同州湖景區也成為陝西唯一的首批國家體育旅游示範基地。
“我們與‘渭馬’合作的原因有很多，但是交通的方便無疑是這項賽事的優勢之一。”渭南馬拉鬆運營公司中跡體育的項目總監洪源宏告訴記者，在縣域舉辦的正規馬拉鬆賽事，交通條件和承接能力是兩大制約因素。在他們運營的比賽中，就有因為地處山區交通不便沒有達到理想效果的例子。
“大荔臨近山西、河南兩省，高鐵就輻射到了更多參賽人群，而不是讓一場國際馬拉鬆賽事，演變成為一地的自娛自樂。”他說，本屆比賽早上９時開跑，一些外地的跑友甚至可以一大早乘高鐵趕來，跑完當天就回，這無形中破解了接待能力的難題，也能為跑友省下一筆住宿費。
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