治理
多管齊下提升乘客愉悅指數
是什麼妙招讓179路發生這麼大改變？
首先是車多了。線路由原來的25輛配車，增加到目前的40輛配車。同時投入新車型，將原179路三種車型更新統一為長度12米的天然氣車，新車型動力好空間大、安全性高，為乘客提供了一個舒適不擁擠的乘車環境。
其次，安排區間車。針對始發站汽車西站車輛出站後，因西溪路梅靈隧道口路阻嚴重，造成沿途站車輛間隔不勻這一情況，為避開路阻點，加快車輛周轉，公交三分公司在早晚高峰時段，在皇朝花園安排了6輛區間車，疏散皇朝花園至火車東站西的客流，彌補西溪路路阻造成的中途站車輛斷檔或間隔不勻現象，快速輸送了站內乘客。
在市交警支隊站，公交三分公司也投放4輛區間車（由市交警支隊到汽車西站終點站），專為疏散早高峰集聚的地鐵客流。
第三，開設高峰大站車。皇朝花園開往火車東站西的高峰地鐵接駁線297M線，每天早高峰四班定時發送。
此外，靈活的調度必不可少：在皇朝花園站，常年有現場調度員駐守，他們的任務就是一旦發現汽車西站車輛出站後，因路阻嚴重而延誤順利到站，乘客滯留，就立刻指揮區間車出馬頂上，讓區間車真正起到“及時雨”的作用。
在另一個客流量頗大的站點，市交警支隊站，由火車東站線路調度員通過智能調度監控，及時施放區間車，就能夠快速地將換乘人群疏散出去了。
早高峰期間，公交三分公司還增派管理人員與線路調度員一起進行現場管理。一些急著趕去上班的乘客往往會站到機動車道上候車，現場管理人員此時就會引導現場秩序。
179路通過投入新車、開通高峰線和區間車以及靈活調度和現場管理等多項舉措，目前基本緩解了線路高峰乘車擁堵現象。據了解，客運量由一年前的日均1.6萬人次增加到目前的日均2.5萬人次，滿足了乘客出行需求，同時也為乘客提供了一個較為舒適的乘車環境。
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