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| 路上的咪錶位是阿明過夜的首選，但十分搶手，不是經常可以泊到。香港文匯報 |
中評社香港11月19日電／香港文匯報報道，香港的士業是經濟寒暑表，較受經濟周期影響，同時也有其獨特的發展問題。香港文匯報追訪幾名資深“的哥”，透過他們的經歷折射行業半個世紀以來的起伏。入行逾20年的阿明，靠著一架的士曾在上世紀九十年代過著千金散盡還復來的風光日子，惟好景不常，如今落得賺埋唔夠交屋租的窘境，的士仍是他唯一的避風港，過去兩年他瞓的士度過無數寂寥夜晚，“每晚閉上眼，都幻想明天醒過來香港與內地就（恢復正常）通關，行業回暖。”但當他真正醒過來時美夢成空，“我覺得這個行業沒希望了，也許（正常）通關後我會轉做跨境巴士司機，在香港又無親人，不如到深圳生活。”這也許就是全港逾20萬名“的哥”中，不少人正面對的殘酷現實。
夜幕低垂，香港文匯報記者坐在阿明駕駛的的士在大埔區尋尋覓覓，終於在一個露天停車場找到落腳點，這就是他當晚過夜的泊車位。他向記者解釋“泊車竇”的要求：“首先不會選擇市區，因為太嘈雜，而且基本上無可能有位。”但郊野和公路區域的咪錶位又“搶手”，“有時去到已無位可泊，咁就搵第二度，要撞彩數。”
全部家當放車尾箱
安頓下來後，他就會打開車尾箱取出梳洗工具。整個車尾箱滿載他所有家當：一邊懸掛一條繩，是阿明自製掛毛巾的裝置，一個背包、一個行李箱，以及一大瓶礦泉水井然排列。阿明說：“朝早梳洗和平時飲用都係呢樽水。”
他提著毛巾徐徐進入附近公眾浴室，為風塵僕僕的一天畫上句號。“我像是遊牧民族，做咩都好順意，有時白天路過體育館就順便借館內的更衣室沖個靚涼，所以未必夜晚先沖涼。”在新冠疫情最嚴重時，全港體育館被關閉，洗澡也成奢望，“當時唯有去公廁沖涼，但熱水供應是有時間段的，唔好彩的話冬天都要沖凍水涼。”
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