中評社北京1月28日電/據大公報報導,政府大力推動北部都會區發展,全段23公里、貫通北都多個發展區的北都公路,引入雙創新思維,包括採用創新推展模式,完成全段整體規劃和法定程序後,有序推展不同路段;使用創新建築技術,在建造階段減少對現有交通影響,亦更省時省錢。
路政署表示,新安排下,北都公路勘測研究費用壓減近四成,由11億多減至約7億元,新田段規劃工作由38個月大幅縮減至25個月。北都公路將優先推展新田段,目標是在2036年或以前分階段開通,其他路段在其後三至四年開通。\大公報記者 易曉彤
連接天水圍至新界北坪輋的北都公路全長23公里,是北都主要幹道。路政署主要工程管理處工程師(運輸規劃)鄺加旻表示,有別以往按局部地區需求逐段規劃,再推出工程的做法,政府以“全盤規劃、分段推展”原則推展北都公路,即一並完成北都公路全長23公里共四個路段的整體規劃,以及其環評和土地刊憲的法定程序和初步設計,當相關路段有需求時,只要獲得撥款,就可開始設計和建造工作,在一至兩年內開展主體工作。
“轉體式”建橋可縮短工期
除採用創新推展模式,北都公路在研究及建造階段亦計劃引入多項創新技術,包括利用航拍無人機進行大規模樹木及交通調查,運用人工智能識別系統分析影片,幫助計算車流;引入“轉體式施工法”或“全跨度橋梁吊裝方法”,建造橫跨現有公路或鐵路的行車天橋,減省交通規劃工作等。
路政署主要工程管理處總工程師鐘志仁表示,北都公路部分路段會在鐵路上方施工,用傳統做法,每天衹有兩小時的施工時間,若採用“轉體式施工法”,可以在附近空地將橋梁做好,再用轉盤將其轉出來,可減少交通規劃的工作和建造時間,縮短整個項目的推展時間表。
北都公路會優先推展新田段,再有序推展其他路段。 |