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改革開放後兩次大通脹
1988-1989年
此次通貨膨脹主要是由於經濟過熱和需求造成的，加之貨幣供應過量以及物價改革，造成了改革開放以來比較嚴重的通貨膨脹。
經濟過熱需要追溯到1984年下半年，財政體制改革使地方投資的熱情大增，從1984年到1988年，固定資產投資年均增長25.8%。同時，工資改革使得人們收入增加，居民消費需求旺盛，與此相對應的是供給短缺。
1985年CPI增幅達到9.3%，國家雖採取了調控措施，但過熱的形勢沒有得到有效調整。1988年8月，物價改革的消息使人們誤以為物價要全面放開，於是在大中城市出現搶購風潮，再度推動物價上漲。1988、1989兩年的CPI增幅均超過了18%。
政府對投資和貨幣供應採取“緊急刹車”的辦法進行調控，1990年CPI增幅降至3.1%。
1993-1995年
與前一次不同，這次主要是由於經濟過熱造成。
此次通脹發端於1992年。鄧小平南巡講話後，經濟增長進入了快車道。1992到1996年，投資性需求飛速增長，消費需求增長則較為平穩，這是與上一次通脹的重要區別。
這段時期，我國大幅上調能源、交通等基礎產業的價格，1993年取消糧油收購價格和統銷價格，過熱的經濟，外加價格體制改革和貨幣超量發行，導致CPI增幅由1992年的6.4%飈升至次年的14.7%。1994年CPI增幅達到改革開放以來24.1%的最高點。
綜合調控之下，1996年CPI降到8.3%。
（本報記者 胡紅偉 實習生 何蛟）
“組合拳”發力 菜價漲聲漸少
“民以食為天”。食品不同於那些非生活必需品，柴、米、油、鹽、蔬菜，這些過日子離不開的東西價格上漲，就意味著生活成本的必然增加。11月20日出台的“國16條”，以“大力發展農業生產”、“穩定農副產品供應”、“降低農副產品流通成本”等要求，把控制農產品價格放在了首要位置。
麥當勞漲價了
常吃洋快餐的人會發現，現在去麥當勞買同樣的漢堡，要多掏一塊錢了。
11月17日，麥當勞表示，因成本上升，其在大陸的部分產品售價調高0.5-1元，產品涉及漢堡、小食、飲料等。麥當勞聲明稱，此次調價的主要原因是食品及原材料價格的變動。“至於具體的原料價格漲了多少，需要參照國家統計局的統計數據。”麥當勞在回覆本報記者時稱。麥當勞工作人員向本報記者介紹，製作巨無霸的原料包括面包、牛肉、奶酪、生菜、醬料等。
以巨無霸原料面粉為例，今年10月21日至31日，50個城市主要食品平均價格變動情況中，面粉（標準粉）每千克為3.68元，去年同期為3.2元，同比上漲13%。
中國烹飪協會相關負責人表示，“餐飲行業是和生活息息相關的終端服務業，它所有的上游都在變化，下游怎麼扛得住呢？老百姓能切切實實感覺到生活成本的上漲，這些餐飲企業怎麼能沒有感覺呢？”
“組合拳”出台
以農產品為代表的消費品價格不斷上漲，引發了人們關於通脹的擔憂。在CPI逾4%的通脹語境下，為穩定消費價格接連打出的政策“組合拳”，力度之大，為歷年罕見。
11月17日，國務院常務會議提出，必要時，將對重要的生活必需品和生產資料實行價格臨時干預措施；11月19日，央行在10天之內兩次上調存款準備金率；11月20日，國務院正式發布關於穩定消費價格總水平保障群眾基本生活的通知，具體措施有16項，被稱為“國16條”。
為配合“國16條”實施，發改委11月26日發布通知，從2010年12月1日起，全國所有收費公路對整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛免收車輛通行費。
菜價漲幅縮小
昨日，國家統計局發布11月下旬50個城市主要食品平均價格變動情況，數據顯示，繼11月中旬後，11月下旬（11月21-30日），中國50個城市蔬菜價格再次普遍回落，絕大多數蔬菜價格回落幅度在5%以上。11月10日，新發地市場蔬菜的加權平均價是1.555元/斤，11月20日的加權平均價是1.42元/斤，10天的時間下降了8.68%，與去年同期相比漲幅明顯縮小。
新發地市場統計部負責人劉通表示，最近一段時間內，如果天氣不發生大的、異常的變化，北京市場的蔬菜供應鏈將恢復得比較理想。
11月27日，北京市農業局信息中心稱，目前蔬菜價格普漲的現象在後期將會有所緩和，今年蔬菜價格將慢慢接近去年同期。在正常情況下，近期蔬菜在供應量充足的情況下，價格繼續大幅上升的可能性不大。
百姓感受
“建議對運菜車不限時段”
李先生是一位蔬菜批發商。他從山東綠色蔬菜生產基地壽光批發蔬菜，運往北京大洋路農產品批發市場銷售。
新京報：現在菜價和前些日子相比，是怎樣的情況？
李先生：和前段時間菜價最高的時候相比，菜價總體上已經出現了20%的降幅。但我們這些批發商其實還是賠錢的，運一車（35噸左右）得賠兩三千塊錢。
新京報：菜價這麼高為什麼還賠錢？
李先生：今年一直就賠著錢，最好的時候也就是剛剛保本。產地菜價本身就高，比如往年九毛錢收購的菜，今年去產地收時就已經一塊三了。高菜價限制了銷量，老百姓見這麼高的菜價，就盡量少買菜了。
新京報：“12月1日起，所有收費公路對整車合法裝載鮮活農產品的車輛免收通行費”，這對你們來說具體能節約多少？
李先生：免過路費是好事，以前運一車蔬菜運費3000多塊錢，現在一車能省個五六百塊吧。此外，對超載幅度不超過5%的農產品運輸車輛，新規定不罰款了，這項也能省個一百多塊。其實最主要得看銷量怎麼樣，現在產地菜價這麼高，發到北京後，老百姓見菜價高，銷不了那麼大量，這就造成了積壓折損，那我們就賠得多了。
新京報：如果讓你來設計，還應該出台哪些政策來控制菜價上漲？
李先生：綠色通道必須要保證暢通。每年有中央電視台跟經銷商去產地收菜拍流程，跟車回來時，到山東那邊收費站還截，只有記者扛著攝像機下來後才管事。北京現在運菜車輛晚上12點至早上6點可以進城，我覺得為了保證老百姓的菜籃子，對於運菜車就不應該限制時間段了。
專家觀點
社科院農村發展研究所宏觀室李國祥：面對通脹 捂緊錢袋
中國社會科學院農村發展研究所宏觀室副主任李國祥表示，“國16條”措施兼顧短期與長期，如果能夠落實到位，應該是有效果的。
“國家出台的這一系列措施，我認為對於穩定農產品價格有非常重要的作用，我注意到這些政策出台以後各級政府都行動起來了，都在尋找農產品價格波動的原因與對策。”李國祥說。
李國祥指出，政府出手調控物價雖然有其合理性和必要性，但必須尊重市場規律。就農產品價格而言，大漲大跌都是不利的，政府應該學會把握調控的力度和節奏，求得平衡，避免干預過多。
李國祥表示，隨著元旦和春節的臨近，受天氣、運輸等因素影響，農產品價格年內仍然面臨著一定的漲價壓力。不過，就明年而言，隨著調控效果的釋放，預計農產品價格漲幅是一個逐漸縮小的趨勢，甚至不排除個別地區或者個別品種價格下降。
對於現在老百姓感覺到的“錢不像以前那麼值錢了”，李國祥給消費者支招說，面對這一輪的物價上漲，老百姓要理性消費，千萬不要衝動，去儲備、囤積、搶購農產品會造成更大的損失。
“有些東西可以不買的，在現在物價較高的情況下，就先不要買，比如說衣服價格現在漲得特別厲害，今年能不能少買一些，等到價格回落到正常水平的時候再去消費，現在就是要捂緊錢袋。”李國祥說。
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