中俄軍事航空領域合作還有十分重要的一點，就是應當形成協同生産能力。
現代戰鬥機的造價昂貴，生産數量不大。以中國爲例，大約需要維持一支1500架戰鬥機的空中力量，其中包括3-4個機種，因此每個機種的保有量是300--500架。現在研制一種新戰鬥機的周期約爲20年，也就是說，現有飛機生産期約爲20年，所以一個新機種的年平均生産數量爲15～25架。考慮到早期和後期生産數量較少，中期産量較大，最高年産量大約爲30--50架。30-50架的年産能力在平時是足够的，在戰時就會非常不够。在戰時雖然可以通過緊急體制提高軍品産量，但同時也會不可避免地受到技術禁運等制裁，主要工業基地和運輸綫可能受到攻擊，因此在現代戰爭中，如果敵對雙方勢均力敵，戰鬥機的生産能力就不能滿足戰時的劇烈損耗。
如果中俄形成協同生産能力，則可以解决這一矛盾。中俄兩國戰略縱深都很大，在一國發生戰爭時，另一國的國土相對比較安全，且雙方接壤，運輸方便。
由于兩個國家都是世界大國，在航空工業上必然堅持獨立自主的發展道路，在一些重要型號，比如新一代戰鬥機的研制上，肯定是强調以我爲主，所以很難在關鍵飛機型號上形成共同研制的模式，但是，仍然可以通過統一技術標准、關鍵技術互換和統一人機界面來實現協同生産能力。
盡量統一發動機的尺寸規格、接口設計和推力等級，使發動機具有互換性，或者通過不大的改動就能够兼容對方的發動機。目前殲一10和殲一11就可以做到這一點，FC一1也使用了俄羅斯的RD一93發動機。假設中俄能各自形成推比爲8的一級發動機200台的年産能力，則兩國一共可以形成400台的生産能力，按照單雙發機2：1的數量比，可以年産殲一10級別的飛機200架，殲一11級別的飛機100架，數量比較可觀。
機載導彈造價昂貴，存儲條件要求高，平時不易多儲備，戰時消耗却十分驚人。通過統一航電系統的標准，或者通過預留接口的方式，可以兼容對方的航電設備和機載武器。
統一人機界面的設計風格，采用通用語言符號，或者采用可互換的兩套符號體系，增加人員訓練的交流，可以使一方飛行人員能够迅速掌握另一方的作戰飛機。提高地面保障設備的通用性，互相建立維修綫，可以使地勤人員能够維護另一方的飛機。
通過這些措施，在戰爭爆發時，一方可以從另一方迅速獲得作戰飛機或者零部件的補充，提高戰爭力的持續性。現在中俄雙方可以說是面臨著共同的潜在戰爭威脅，尤其是在航空領域，對手其實十分明確，因此雙方應當進行廣泛而深入的交流，實現共同發展，達到互利互惠的目的。（來源：《艦船知識》雜志） |
