當印智敏等人在緊鑼密鼓編教材時，王勇亦在冥思苦想自己的課目。“直-11開始時連教材也沒有，我只能結合直-9的教材，自己編直-11的教材。”王勇說。“開始沒經驗，動作編排沒那麼緊凑，為了更有觀賞性，後來改動很大。其實，部裡下達的那些動作，如‘躍升倒轉’，我們就從沒飛過。”
“不同於閱兵時飛編隊，姿態講求平穩，這次飛行表演編排的多是難度系數大的戰術動作，尤其是去年大綱中新添的高難課目。更進一步的是，大綱中規定只用飛30度俯仰角的動作，我們表演中要飛到50到60度。”機長查顯偉說。
在國際直升機界，有一個頂級特技動作被視為飛行員挑戰的頂峰，那就是著名的“萊維斯曼”。該動作相當於固定翼飛行表演中大名鼎鼎的“眼鏡蛇”動作——“普加喬夫機動”。在我國，“萊維斯曼”有一個樸素的名字——“躍升倒轉”。
我國的訓練大綱規定“躍升倒轉”只有單機或雙機俯衝攻擊時能做，“三機做這個動作，在咱陸航部隊還是第一次。”李魁元說。
史無前例意味著多重考驗，高載荷就是第一道攔路虎。直升機從20米躍升到230米，在這10秒中，有相當於飛行員自身一倍半重量的載荷施加在其身上。“臉上的肉往下拽，下巴殼往下耷拉，壓在身上的勁特別大，手發沉，使不上勁。”副駕駛張永茂說。而他的感受是飛行表演隊裡每個人的共同感受。
“我飛了15年直-9，第一次承受這麼大的載荷。之前沒做過這麼大的動作，心理壓力很大，第一，不知飛機能否承受這麼大的載荷；第二，循環注意力分配上要比以前更快更准，因為隨著仰角增大，速度變換得更快。”機長李成兵說。
在躍升時，由於俯角角度增至60度，速度表“一下就下來了”，不像平時訓練只有30度俯角時，速度表“慢慢往下掉”。張永茂說，“我跟機長報下降速度時，150公里只能以5簡稱，按5、4、3、2、1來報。若按150、140、130來報，還來不及喊完140公里，速度就掉到130公里了。”
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