“兩機對頭”是飛行表演中最讓人揪心的環節，印度孔雀飛行表演隊就曾在2008英國範堡羅航空航天博覽會飛行表演過“四機對衝飛行”。
該動作的關鍵在於使觀眾的視線與對頭的飛機匯聚在一點，當飛機突然製造出重叠在一起的效果時，必然會讓人驚悚。如果飛行員想在較大的觀看區域內保持這種重叠效果，就必然要縮小兩機間的安全間隔，“貼得更近”使得風險倍增。高速運動中人眼分辨率降低，再加上辨識、處置、反應過程中的延遲，一旦發現偏差，飛行員往往來不及處置。更可怕的是，當飛行員不斷成功縮小對頭的間隔時，其實距危險已只有一步之遙，此時，危險和安全是“0”和“1”的關係，沒有中間地帶，一旦失誤，往往就是惡性事故。
可為了觀賞性，在保障安全的前提下，飛行表演隊一次次向著更高的難度衝鋒。原先制訂動作時規定，在兩機相距400米時發出規避口令，可訓練後，飛行表演隊縮短了規避距離，“相距200米時才下口令，其實從下完口令到飛機規避那刻，我只有2秒時間反應”，印智敏說，“雙機規避時的高度也由原先的20米降到10米，再降到如今的5米。規避時一壓坡度，旋翼離地只有2、3米，幾近接地。”雙機都是以240公里速度對飛而來，對頭時相對速度近每小時500公里，“晚一秒反應，交匯點就能偏很遠。”張永茂說。
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