據《漢和防務評論》雜誌透露，早期的“高新工程”實際上是在4架運-8上安裝英國的“SkyMaster”I波段海上搜索雷達，稱作運-8 J型早期警戒機，但是它並未予以“高新工程”的稱號。這只是開端而己，而且英國的海上搜索雷達技術是是上世紀80年代的產品。從天線的大小尺寸判斷，對海大型水面艦船的搜索距離應該達到至少200公里，同時跟蹤數十個海上目標。
“高新一號工程”擁有眾多的偵察天線，由此可以看出這種偵察機實際上是多功能的，擁有多種偵察手段。包括機腹前部下方安裝了合成孔徑雷達，可以對地面目標實施制圖，這些參數有助於空對地導彈的使用。在飛機尾部下方安裝了眾多的刀狀式天線，它們最有可能用於電子情報收集，甚至不排除擁有電子反制的功能，通常兩種功能必須合一。此外，在飛機機背前段、後段也存在大型的整流罩，極有可能用於無線電情報的收集。
“高新二號工程”是專為海軍研製的，機首的下方安裝了大型化整流罩，極有可能安裝的是對海搜索雷達，機背後方安裝了大型的電子偵察天線，應該是一種綜合能力較強的多功能偵察機。上述兩種電子偵察機都採用的是運-8基本型平台，螺旋槳為4葉。
“高新三號工程”的活動基地在南京大場機場，至少部署了2架。在機身兩側安裝了大型化的電子情報收集、干擾天線。垂直尾翼安裝了數據鏈，顯然可以指揮使用“鷹擊”-91一類的反輻射導彈對敵方雷達實施攻擊。
“高新四號工程”是在整個運-8的機身上下方都安裝了大量的刀狀型天線，極有可能可以實施無線電指揮、偵察。飛機機背尾部同樣擁有一個大型的整流罩，可能是某種衛星接收天線系統。
“高新五號工程”很有可能是對“空警”-200預警機作出的改進型，採用了具備6個螺旋槳的三類平台。
“高新六號工程”也是為海軍研製的，機身側翼的尾部安裝了大型化的平台式天線，似乎是某種通訊飛機，很有可能接收遠海活動的水面戰艦、潛艇發出的各種波段通訊。
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