AutoWeb的主編邁克爾•哈雷（Michael Harley）說，頂級汽車制造商已經解決了全球制造的謎題，他們明白在美國汽車展銷廳要面臨怎樣的風險。
“現代（Hyundai）最初把韓國車帶到美國時，沒有意識到會在這裡遭受怎樣的審視，低劣的質量差點砸了現代的牌子，”哈雷說。“如今，像沃爾沃和通用汽車這樣的品牌就知道，他們必須為美國消費者提供世界一流的產品，除此之外別無他法。”
去年11月，亞倫•艾瑞洛夫（Aaron Ezrilov）是第一批駕駛中國產汽車的美國人之一。開始他并沒有意識到這一點，直到在簽沃爾沃S60 Inscription的購車協議，銷售員告知他時，他才發現。艾瑞洛夫是Resolute Partners公司聯邦解決方案總監，一直都是沃爾沃的忠實用戶。當時他有過一瞬間的焦慮。但是之後，他常常駕駛這輛車，從加州峽穀湖的家出發，穿過峽穀，前往聖胡安卡皮斯特拉諾，他喜歡上了這輛車。
“車門‘吧嗒’一下就關上了，完全找不到任何毛刺，也沒有裝飾上的缺陷，”艾瑞洛夫說，他對這車印象很好，所以又給他母親買了一輛。
卡塔琳娜•菲約爾丁（Katarina Fjording）是沃爾沃美洲采購和制造副總裁，她參與了沃爾沃的中國成都工廠的修建工作。
“我前往中國時，對那裡會出現什麼樣的情況懷有一些疑慮，尤其那是在一個偏遠地區，”她說。“但事實已經多次證明，是我想錯了。”
菲約爾丁說，最大的文化挑戰就是鼓勵中國工人提出改進意見，而不必擔心負面影響。
“他們像那樣提意見不是很自然，但現在他們都做得很好。你看得出他們很開心，對你能傾聽他們的意見感到高興。” |
