“我相信公平貿易，”艾瑞洛夫說。
這種全球化的論點并沒有動搖UAW副會長辛迪•埃斯特拉達（Cindy Estrada）的立場。她說，通用汽車公司大可到中國去為全球最大的汽車市場生產產品，但該公司打破了再三聲明的承諾，即“在銷售產品的地方制造產品”。去年秋天，埃斯特拉達領導了一場談判，在罷工期限到來的最後關頭，通用汽車同意簽訂了一個為期四年的用工合同。
“如果你想重建公司，想在員工身上投資，你不會去把中國生產的東西引進來，”埃斯特拉達說。“我們要對他們問責，讓他們在這裡生產汽車。”
奧爾德雷德回答說，別克一直在美國制造領域投資，其中包括別克在底特律-哈姆特拉米克工廠生產全新的君越轎車。他說別克的總部，包括全球設計和工程部門，也將永遠留在底特律的市郊。
“我們是一個自豪的美國品牌，是美國汽車業中歷史最悠久的公司，也是在國際上大獲成功的企業，”他說。
沃爾沃方面，在全球奔波的菲約爾丁面臨著下一個挑戰：把這個品牌引進到南卡羅來納州。她正在為修建美國的第一家沃爾沃工廠做努力，計劃到2018年生產新一代S60。
她表示，已經確立的一個目標是：如果南卡羅來納州這家工廠的產品質量，能達到中國產沃爾沃的水平，該公司“絕對”就滿足了。 |
