可想而知，林立果爲了達到將飛機升空的目的，在地面上絞盡了腦汁，費盡了心機，一旦起飛升空之後，他比誰都清楚，只要在中華人民共和國領土上的任何一個機場落地，都會落個被扣留審查的下場。別說是一架專機，就是一架普通訓練的飛機，如果沒有得到允許私自起飛也要受到嚴厲的懲罰。所以不難得出結論，如果沒有出人意料的特殊因素，256號飛機是不會在强行起飛之後又重新回到山海關機場落地的。
飛機起飛後曾有一段極不正常的轉彎，從分析其軌迹表明他們也不是要返回山海關機場的。有一些人認爲那就是返回山海關機場的意思，那是誤解。
林彪座機强行起飛之後，筆者與機組其他4人不約而同登上了山海關機場調度室的塔樓，5雙眼睛緊盯著雷達標圖員手中的畫筆，以焦急的心情觀察著飛機飛行動向。通過對不正常的轉彎進行的詳細分析，說明這一切是潘景寅與林立果們在空中鬥爭的結果。由于飛機上沒有打開電台，無法從通話中得知空中的具體情況，單從雷達屏幕上飛機航迹的反常變化中就可見一斑。
林彪座機起飛後在空中劃問號嗎
這種想像出來的東西存在著一定的原因，這就是256號飛機在山海關機場起飛之後，北戴河林彪住處中的人們聽到了飛機的聲音，認爲飛機又返回山海關機場。由于機場被關閉無法降落而向北戴河飛來，在空中久久盤旋之後，劃了一個問號向北飛走了。在一本暢銷書中如是說。
由于256號飛機向西南方向强行起飛後，沒有在正常的時間與高度上進行一轉彎，而是向西南方向持續飛行了4分鐘之後才勉强小角度向右轉的。飛機爬高的速度爲每小時約500多公里，每分鐘前進近10公里，北戴河位于山海關機場的西南方向40公里處，飛機在上升的過程中經過北戴河附近上空的可能性很大。
但是，如果說聽到飛機聲音的說法還有可能，那麽看到飛機的可能性幾乎不存在。因爲9月13日午夜基本上是暗夜，沒有月光，如果飛機不是從頭頂上空經過、高度又是比較低的話，是很難看到一掠而過的飛機。再說，256號飛機由于倉皇出逃，起飛前沒有按規定打開燈光。正常情況下位于飛機兩翼端部及尾翼上的航行燈應該是打開的，它們分別是左紅右綠後白。當時，右機翼上的航行燈已經在飛機强行滑出時被油車頂端的把手挂壞了。除航行燈外，機身外部上下還有比航行燈更亮更明顯而且不停閃動著的閃光燈。閃光燈的作用是便于空中的飛機發現對方，也便于地面指揮員及時找到飛機的位置，但256號飛機同樣也沒有打開閃光燈。256號飛機經過北戴河上空時的高度大約1500米，林辦的人清楚地觀察到256飛機飛行情況的可能性是不存在的。
更離奇的是還發現飛機在空中劃了一個近似問號的軌跡後飛走了。
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