確實如此――在高原，他們要與嚴重缺氧抗爭；在寒區，要與零下近50度的低溫搏鬥；在海上，他們要與風浪作危險角逐……這些嚴酷的自然環境，既檢驗著裝備各種性能，更檢驗著官兵的精神狀態與生理極限。
而且，爲拿到完整數據，一次試驗，往往要跑完一個戰車的壽命。
可以想象，當一個鋼筋鐵甲的戰車走向生命的盡頭，以血肉之軀相伴的試驗官兵，又會遭遇多少千難萬險，經受多少脫胎換骨的考驗！
1990年第一次進藏，肖順旺負責火控系統的試驗。因爲高原空氣稀薄，空氣動力、阻力等都與平原地區不一樣，試驗初期幷不順利。一次，一發炮彈打出去後，沒爆。肖順旺他們在附近村莊找到了那枚啞彈。
怎麽辦？專家說要引爆，但總不能在藏民生活的村莊里引爆吧？
肖順旺就懷抱炮彈，坐著212吉普向山里開。
山路崎嶇顛簸。肖順旺很清楚，這樣的啞彈，你希望炸時，它可能沒有反應，可在你沒注意時，它可能就炸了……可不管怎麽樣，都要讓這顆彈離村莊遠點，再遠點。肖順旺把炮彈緊緊地抱在懷里，盡量不要讓它受到外力“刺激”。
半路上，突然遠處有炸山的炮響了，把另一輛車上的科研處處長嚇壞了……
此次在翻越試驗中一顯身手的老兵潘宏運，也曾直面過死亡――那年的南方海上試驗，因機械故障，坦克沉入海底，駕駛室很快被灌滿了水，他的肚子里灌滿了機油和海水……如果不是在千鈞一發時被彈出駕駛艙，他將永遠也見不到剛剛出生9天的女兒……
這樣的事業，沒有非凡的吃苦奉獻精神，是斷然堅持不下來的。
“既然是研制中待定型的裝備，各項性能指標肯定不是十全十美，否則，我們的各種試驗也就失去了意義。”魏火明曾對記者說。
研究所政委原路曾給記者介紹過，魏火明是當年從南方戰場猫耳洞里走出來的大學生，當時報紙爲此還報道過。他1989年畢業，1990年就參加了第一次進藏試驗。那一次，魏火明也是與死神擦肩而過：在公路行軍中，因路况不熟，後面的坦克在下一個陡坡時刹車不及，炮管從前車上他的腋下直直穿過――如果稍偏一點，後果不堪設想。
一晃19年。從一個年輕的測試員到新型戰車試驗的組織者，魏火明最大的追求，就是所負責試驗定型的戰車，能盡早地接受祖國的檢閱、戰爭的檢閱！ |
