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黃河大橋免費了,超收的錢呢?

http://www.chinareviewnews.com   2012-10-09 14:48:13  


  收費多年的鄭州黃河大橋,即刻中止收費且永久免費,對百姓來說是一個“利好”消息,相比節假日才免費的高速公路,這份“大禮”的“含金量”自然要來得更高。不過,假如因此便認為鄭州黃河公路大橋永久免費是“天上掉餡餅”般的恩賜,卻未免太天真了。

  真實的情形是:鄭州黃河大橋自1986年建成通車以來,小轎車一次通過收費10元的政策一直遭來沿線居民的抱怨;不僅如此,2008年國家審計署的審計結果顯示:總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋,早在運營10年後的1996年便已經全部還清貸款,而高達14.5億元的違規收費,甚至是超過了大橋總投資額的8倍;然而,2008年便審計出的超期違規收費現象,竟然又繼續收了4年多,才被叫停。如此頑強的生命力,倒是令人匪夷所思。

  超期收費16年,違規收費高達14.5億元(截至2008年),豈是一句“免費”便能一筆勾銷的?究竟是誰在縱容違規收費?超收的錢又入了誰的口袋?恐怕不能因為既成事實就不予追究了吧。唯有讓違規收費付出代價,類似的違規行為才會得到規制;若是既往不咎,豈非成了變相激勵?

  交通工程投入當然可以獲得一定的回報率,但既然交通建設本身有著公共性,道路工程更是有其壟斷屬性,那麼,一旦缺乏對於道路收費的有效監管和制約,必然會造就出一個個公共資源的壟斷經營者。所謂“黃金”通道的“黃金萬兩”,與其說是合理的投資回報,或是獨到商業眼光,毋寧說是占據公共資源之利對公共利益的盤剝罷了。鄭州黃河公路大橋絕非孤例,不過是此類現象的一個樣本罷了。究竟還有多少公路仍在“超期違規”收費著,也需一一審查並公之於眾。(時間:10月9日 來源:新華網)

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