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| 漫畫：干擾（來源：工人日報） |
7日本報報道，杭州蕭山機場使出了“黑科技”大招，讓機場15公裡內的無人機無法起飛。這是多地機場遭遇無人機幹擾後，蕭山機場探索的預防措施。
今年1月，蕭山機場就曾發生無人機近距離拍攝民航飛機的事件。當時，本報發表評論認為“無人機不能無法可依”。性質界定模糊、主管部門不明確、產品標准缺失以及監管存在盲區等問題，正是當時無人機領域存在的亂象。
而短短幾個月內，情況又已經發生新變化。一方面，無人機黑飛、亂飛現象依然嚴重，另一方面，相關規則也正在抓緊制定出台。最新消息是，5月17日，中國民用航空局在官網正式發布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》。根據上述規定，6月1日正式對質量250克以上的無人機實施登記注册，登記網站系統今日（18日）將正式上綫。
這意味著，無人機是否屬於黑飛，這下有了更為明確的規制。這對無人機的發展，并不是壞事。如果還是像以前那樣，無人機想飛哪就飛哪，或者想怎麼飛就怎麼飛，這對公共安全來說就像埋了一顆不定時炸彈。從重慶、成都等地多次遭遇無人機幹擾，衆多航班不得不備降、延誤或取消，不難看出無人機對公共安全和社會生活的影響。這也是一個不可持續的狀態。
沒有規則就沒有自由。沒有明確的游戲規則，機場等公共安全空間不時遭遇無人機闖入的威脅，這將導致公衆對無人機產生負面評價，進而影響無人機行業本身的健康發展。從這個角度看，缺乏行業規制和監管，反倒是無人機發展的一個瓶頸。從美國等國家和地區的經驗看，對無人機實行實名登記等方式加強監管，也是一個趨勢。美國聯邦航空局2015年就出台了類似規定，以保證能够追蹤到不遵守安全飛行規則的無人機。 |
