三問 三橋一修再修，是否存在安全隱患？
“原來說有質量問題並維修過幾次的，主要是三橋主橋。而此次出事的引橋，建成投入使用至今沒聽說過有什麼質量問題。”杭州市城建設計研究院有限公司一位不願透露姓名的橋梁專家說，“我認為，這次三橋出事是一起由超載車輛引起的橋梁垮塌事件。而責任大小還要取決於橋梁在出事前是否存在安全隱患？如果有，又存在兩種可能，一是橋梁建成時就存在質量問題，二是橋梁建成時質量是合格的，在使用階段由於養護不到位造成橋梁存在安全隱患。從橋梁狀況看，橋面鋪裝層破損比較嚴重，說明養護方面比較欠缺。”
這位橋梁專家介紹，超載大卡車難脫責任；橋面鋪裝層如果破損到一定程度，影響橋梁各梁板之間的整體受力，也可能會導致安全問題。
現在引橋出事，多次修補的主橋安全問題也引起廣大市民高度關心。湖南路橋建設集團公司宣傳部姜部長昨天向記者表示：“主橋責任缺陷期是5年，現已超過責任缺陷期。但杭州方面如果需要我們協作，我們一定大力配合。”
四問 主橋維修時為何不修引橋？事發後為何很快恢復通行？
針對這個問題，記者採訪了多個部門，都沒有得到答覆。而曾參與錢江三橋主橋設計的上海同濟大學橋梁工程系大跨度橋梁研究室教授許俊發表了個人觀點。
許教授不僅參與了錢江三橋主橋的設計，而且還參與了錢江三橋的大修。
他說：“前些年，錢江三橋確實進行了大修，雖然修了，但還是有一些問題，所以要限制貨車通行。”
他表示，橋梁建好後，都有專門的養護單位在管理，養護的內容主要是結構和路面，每年都要定期檢查。“這座橋的主橋和引橋的結構是有區別的，主橋的結構有箱子，工作人員可以走到箱子裡面去檢查，而引橋只要在橋下檢查就可以了。”許教授說。
而對於引橋的設計問題，徐教授說：“雖然沒有負責引橋的設計工作，但我知道引橋是T梁結構，每一個跨度之間都是由16根大約30米長的T梁組成。”
“我個人的觀點是，錢江三橋現在通車應該沒有問題。因為，坍塌的只有兩根T梁，它與其他的T梁幾乎沒有關係，或者說關係不大，只要按照要求限制貨車通行，應該不會影響到整個橋面的安全問題。”許教授說。（時間：7月16日 來源：今日早報） |
