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| 上海地鐵10號綫列車追尾事故中受傷的乘客。圖片來自網絡。 |
27日下午，由於新天地站信號故障，上海地鐵10號線採用人工調度，導致豫園路站兩輛列車相撞。據上海地鐵方面介紹，當天下午14時10分，上海地鐵10號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行採用電話閉塞方式，列車限速運行。也就是說，採用了人工調度，手動開車的方式。但是，隨後不久就出現了10號線豫園至老西門下行區間兩列車追尾事故。
上海地鐵似乎進入了一個“事故多發期”，近期安全事故不是第一次，尤其是10號線。留意一下媒體報道，除此次之外，已經相繼發生過三起：
第一起，7月28日晚間本應開往航中路方向的地鐵10號線列車，卻反常地朝著虹橋火車站方向開出，此事在當地已經被老百姓當做笑話講；
第二起，8月2日上午，上海網友“安生小寶”第一時間在微博上發出地鐵故障的消息，“10號線故障！門都開不了，乘客只能排隊從駕駛室出去。”經查，10號線當天“擱淺”在半路，直到後續列車把它頂送至最近的虹橋路站才疏散乘客；
第三起，9月15日早高峰期間，上海地鐵8號線突發設備故障，江浦路至中興路區段列車限速運行，發車班次間隔延長，不少網友紛紛反映8號線其他區段亦因此受到影響，甚至有乘客稱“3站路開了35分鐘”。
以往三次事故，都是“可喜”與“可惜”並存。喜的是，事故雖然發生，導致諸多乘客不便，但是並沒沒有造成傷亡；惜的是，每次事故之後，公眾得到的答覆不過就是“地鐵x號線因設備故障，XX至XX區段限速運行，發車班次間隔延長，預計影響時間XX分鐘以上”等等“背書”式的答覆。 |
