深圳市交委在聯合多部門約談網約車平台時，通報了網約車平台駕駛員中存在數千名專車司機有吸毒、刑事犯罪等前科的問題。這一信息具有強烈的指向性，因而引爆了網絡輿論。
有媒體報道援引市民說法，要求廣州也公布專車“前科情況”。這種民聲是值得重視的，顯然，打車的安全性是第一位的，如果駕駛員的身份特別複雜，而健康或精神方面具有隱患，那誰能坦然坐在專車上？
加強管理，促使網約車行業健康有序地發展，自不待言。這就特別需要強調登記環節的信息甄別，不能再昏昏然。
深圳公布的這一信息，確實說明平台管理上存在漏洞。這麼高比例的“前科人員”湧入，還是讓人驚訝的。要知道，刑法規定了前科報告制度：依法受過刑事處罰的人，在入伍、就業的時候，應當如實向有關單位報告自己曾受過刑事處罰，不得隱瞞。也就是說，在深圳，有大量人員對平台隱瞞了前科。這是不合法的。而平台對此居然不知情，這是公衆難以接受的地方。
這個漏洞必須盡快補上。而這需要平台和公安機關進行合作。對企業而言，憑自己的力量要查清駕駛員到底有沒有前科很難，必須到公安機關查閱後台資料。
從事網約車行業的人員信息，應該是清晰的，不能埋下“定時炸彈”，這是起碼的要求。
隨之而來的問題是，面對有前科的人員應該怎麼辦？
一刀切地拒之門外，顯然不合適。前科人員依法就業，本屬正常。《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》對從事營運的司機的犯罪前科也未做要求。
對有精神疾病歷史或者吸毒歷史的人員，應該進行嚴格的篩選。確認不適宜開專車的，專車平台必須對其說不。
而對有刑事案件前科的人員，同樣需要理性、區別對待。網約車平台有提供安全、放心服務的責任，但這不等於讓整個行業患上“潔癖”：有前科一律不用。
一旦這種嚴苛的做法成為“經驗”被推廣，那就過了頭。
“有些中央領導也坐過網約車”的兩會聲音對網約車行業的發展是一種鼓勵。作為一個新興行業，出現某些問題不可怕，及時引導，及時解決，消除隱患就好。
網約車是來勢汹汹的市場“鮎魚”，激起了競爭，也令市場環境更為複雜多變。如何在加強監管的同時，又不減少“鮎魚”的活力，值得深思。（來源：現代快報 作者：伍裡川） |
