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掃描二維碼訪問中評網移動版 機長煽動乘客 安全意識匱乏 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2016-12-04 10:56:15


  近日,祥鵬航空西雙版納至昆明航班的機長因不滿被“插隊”延遲起飛,呼籲乘客下飛機進入停機坪。事後,祥鵬航空發布通報稱,飛行機組在與機場方面因航班起飛保障工作中產生溝通誤解,導致航班延誤。對於因機長行為不當導致部分乘客誤入停機坪和航班延誤,已第一時間對當事機長進行停飛、并解除一切相關職務的處理。一場鬧劇無懸念落幕的背後,是民航領域在經歷風平浪靜時的麻痹疏忽。

  為了克服或者遠離空難,中國航空業在上世紀80年代就總結“八該一反對”,至今仍被奉為安全法寶:該複飛的複飛、該穿雲的穿雲、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動手的動手;反對盲目蠻幹。即便讀者對內涵不得要領,但這些卻是飛行員必須爛熟於心的常識。

  在一系列的保障制度下,我國民航安全系數得到公認。但也就在這樣的背景下,航空公司和機場更容易麻痹大意。一方面是對程序的過於信賴而疏於防範,另一方面也是對“最高標准”的執行成本心生倦怠。就在幾天前,原本乘坐上海虹橋飛武漢的mu2469航班,東航擺渡車誤將一車乘客送到上海虹橋飛廈門的航班上;上個月,仍舊是東航,兩飛機“擦肩而過”,距離事故發生只有幾秒。這次的祥鵬航空一直負責西南部飛行運營,是2010年成立公司。在關閉艙門之後呼籲乘客進入停機坪,等待機場給說法,和綁架無異——乘客進入停機坪存在多種危險,且會擾亂正常的飛行秩序。但機長偏偏選擇了這種撒潑的方式要一個說法,除了任性,民航公司對員工的管理疏忽更是顯而易見。

  在電影《少年派的奇幻漂流》中,小男孩派正是恐懼於海面的風平浪靜而想象出一只凶猛的孟加拉虎,才能在漂流了227天後安全得救。中國民航自1950年開飛時僅有30架小型飛機,總座位數630個。在航空運輸總周轉量不斷攀升的同時,中國民航的安全性也不斷提高,如今位於世界前列。但就是在這“風平浪靜”的平穩年代,在不斷提升運輸效率的同時,安全管理不鬆懈才顯得尤為重要。安全問題正如同船上的虎,從來不是可以被解決,只能在持續的警覺中小心掌舵,才能將各種隱患消滅於未發。(來源:北京晨報 作者:李祥)

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