昨日金融投資報刊登了關於共享單車的文章後，有讀者給金融投資報官微留言說：“今天嘗試了一把ofo，騎了十五分鐘，累得有點喘，才知道原來共享單車利潤來源的大頭不是租車費用，是押金和實名認證的數據，有意思啊。”
也有網友因為高昂的押金拒用單車。微博網友“紅燒小醋包”就表示：“押金就是橫跨在我和摩拜單車之間的大山，沒錯，我就是個小氣鬼”。
網友“愛偷影子的小人兒”則說，現在到處都是共享單車，小藍、小綠、小黃，還有白色電動單車，是很方便，但是我已經下了五個軟件，押金也交了幾大百，有點亂，能不能就一個軟件交一次押金啊。
不過也有用戶表示情願交納押金：“享受了他的便利性，我覺得也應該多多支持一下他們的事業。”
記者手記 期待監管早日到來
但凡涉及資金問題，監管的重要性總是無可替代。目前國內對共享單車押金的金融監管仍是“盲區”，按用戶數來計算，共享單車押金最高可以匯聚成數以十億計的資金池，應該引起監管層的關注。
平台出現問題、押金無法及時退還的案例就已出現。近日，卡拉單車在福建甫田市投放的單車短短幾日丟失率達到76%，這導致了投資方撤資，部分用戶的押金未能及時退款。如果其它較大的、涉及多個城市的平台發生了資金挪用、投資失敗或資金周轉失靈的情況，將面臨大面積的兌付危機，後果可想而知。我們期待監管早日到來。 |
