公共設施效益應服務於安全
公交站作為公共設施，每天都是人來人往，可誰也不會想到公交站會有什麼危險。可事實上公交站并非絕對安全。現在公交站也成為了廣告必爭之地，據了解同一城市不同繁華地段的路綫價格也不同，營運公司一般將路綫按熱門程度劃分為A、B、C級等。其中A級價格最高，二綫城市中A級公交站台燈箱廣告價格約為1.5萬元/年，B級大約為1.2萬元/年左右。那這些廣告費又有多少被用於公交站台廣告牌的安全維護？公交站做廣告未嘗不可，但請首先保證安全。
不求保命帖，但求責任心
同樣是公交站台，讓我想起了2018年1月4日合肥市望江路BRT公交站亭頂板積雪倒塌事故。該事件被最終認定為重大安全事故，共有4名涉事人員被刑拘，多個單位負責人被處理。
據調查報告顯示，該事故直接原因為連接公交站亭頂板與立柱的承托弓鑄鋁件強度不足，發生斷裂，造成頂板倒塌;主要原因是安徽省建築科學研究院設計深度未達國家標准，圖紙修改後未經審查，安徽省創譽建設工程有限公司盲目施工，浙江信安工程咨詢有限公司未認真履行監理職責，市重點局、合肥公交集團在設計、招標、建設、監管等環節存在失職行為。
暴雨、大雪、台風等極端天氣，很多時候扮演了城市風險控制和安全管理能力的檢測者角色，給我們帶來很多痛苦。可是痛苦本身沒有意義，對痛苦的思考才有意義。
在日常的城市管理和風險防範中，政府職能部門必須未雨綢繆，杜絕僥幸心理，切實提高城市在安全、秩序保障等方面的冗餘度，避免公共設施因年久失修、推諉扯皮而導致致命的後果。（來源：《方圓》雜志微信公衆號 作者：譚雄、王蘇燕） |
