另外一層原因是，少數乘客會“把順風車當專車使”，“又掙不了什麼錢，還要受著氣。”高化偉說。
“也該關一段時間了，畢竟出了這麼大事兒。”一位順風車司機說。“平台也存在一定問題。”另一名司機對記者表示。
他們不太能理解今年兩起順風車命案的順風車司機。事實上，順風車在後期的發展中早已“變味”，由於監管對快車業務的加強，以及快車注册審核較嚴，一部分無法注册快車的“專職司機”開始將順風車視作快車的另一替代品。
一位剛剛跑順風車兩天時間的司機稱，他之所以注册順風車是由於自己的快車賬號被滴滴平台封禁，封禁期間無法出車只能跑順風車訂單。
此前，鄭州空姐搭乘順風車遇害後，滴滴曾宣布隱藏乘客個人信息及頭像，改用虛擬頭像。但多名順風車司機向記者證實，之後滴滴又重新將乘客個人信息從默認隱藏改為了默認公開，滴滴尚未就此回應外界。
雖然滴滴已經宣布下綫順風車業務，但這些車主并沒有覺得“有什麼大不了”，也不認為順風車會就此消失。“畢竟它價格便宜，還是有一定需求的。”
“可能用嘀嗒拼車的人就多了。”這位司機說。
“8月26日20:00起將無法發布新的順風車行程，平台將自動取消出發時間為8月27日0:00以後的全部行程。”26日下午，滴滴在軟件中推送了順風車下綫的相關消息。
免職兩名高管“意義并不大”
一些說法認為，滴滴在順風車再次發生安全事件後，宣布下綫相關業務是一種“懶政”思維。此前，鄭州空姐搭乘順風車遇害後，滴滴同樣宣布順風車業務下綫，之後推出多項整改措施，卻依然未能防止命案的再次發生。
問題在於，順風車的安全隱患并非滴滴旗下單個業務綫的問題，而是其內部的安全風控、客服體系等體制均存在一定問題。 |
