龐大的需求帶來生意，但充足的運力擠壓了早年的利潤空間，近些年來，伴隨運價的趨於透明，跑運輸并不如十幾年前那麼掙錢。
直到此次事故發生，李洋的財富迅速積累背後，隱藏在行業內部許久的“超載”潛規則和生意經，才被悉數抖落於公衆視野中。
發家秘笈
“瘋狂超載”似乎成了李洋的“發家秘笈”。
大概在三四年前，與李洋認識十多年的老王突然注意到，李洋的“百噸王”突然多了起來。
這種重載半掛車專為超載而生——牽引車頭買的一般是陝汽德龍X3000超強版，吊車也是定制的，最好的是中集駐馬店的，輪胎、鋼板、主梁等等都要特別加厚加強。
經過特定改造後，理論上17米半掛車最大承載量可達到250噸，出售價格則升高到六七十萬。
“用不著看貨，僅憑這車的外觀就能一眼判斷有沒有超載。”老王說，這車故有一名兒叫，“百噸王”。
他給澎湃新聞記者算了一筆賬，即便是按照如今較低的運價算，李洋的20多輛重載“百噸王”，一天跑一趟，也可以為他帶來一個月四五萬的利潤。 |
