因此，只有征得用戶同意後，快遞公司才能將包裹投遞快遞櫃中，若未經用戶同意投遞，那麼因超時而造成的費用，收件人就沒有義務支付。
可見，豐巢快遞櫃收取超時保管費，關鍵不是免費保管時長是設置12小時還是24小時，而是要切實保障快遞收件人的知情權和選擇權。
網經社電子商務研究中心法律權益部分析師蒙慧欣表示，關於快遞櫃收費問題不能“一刀切”，而是要建立在雙向選擇和自願原則基礎上。快遞櫃存在的初衷是收件人收件不方便時的備選項，同樣對於快遞公司配送量過大且保障時效的前期下，快遞櫃也是最好選擇。
在用戶同意的情況下，快遞員告知其存放收費政策從而保障用戶知情權，收費則是合理的。
智能快遞櫃缺口巨大
因電子商務和快遞行業的高速發展，智能快遞櫃成為解決快遞行業“最後一公裡”物流配送環節的重要工具。2010年後快遞櫃模式開始進入物流末端市場，因其相對靈活安全便捷，獲得了相當部分消費者認可。2012年，中郵速遞易率先在國內開啓智能快遞櫃業務。隨後多家企業進入快遞櫃行業，全國快遞櫃數量經歷了爆發式增長，快遞入櫃率也快速提升。
截至2019年底，全國快遞櫃數量已經達到40.6萬組，全國快遞入櫃率達到10.5%。國家郵政局數據顯示，預計到2020年快件入櫃率有望達20%，對應快遞櫃格口需求約為7600萬個。
從快遞業務量增速與智能快遞櫃的數量來看，智能快件櫃遠未達到天花板，投遞覆蓋率仍在較低水平。國家郵政局數據顯示，2019年快遞業務量完成635.2億件，同比增長25.3%；業務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%。整體來看，快遞業仍保持高速增長的態勢，整體規模在不斷擴大，預計到2020年業務量將超700億件。 |
