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| 中國大飛機想像圖 |
中評社北京3月22日電／“中國人要造自己的大飛機！”
科技日報報導，3月19日，各大報紙和網站顯著位置刊登了這樣一條令人振奮的消息：國務院批准大型飛機立項，同意組建大型客機股份公司，儘快開展工作。
“研製大型飛機是黨中央、國務院作出的重大戰略決策，也是全國人民多年的願望。我國航空工業經過50多年的發展，已經具備發展大型飛機的技術和物質基礎。自主研製大型飛機，發展有市場競爭力的航空產業，對於轉變經濟增長方式、帶動科學技術發展、增強國家綜合實力和國際競爭力，加快現代化步伐，具有重大意義……”
中國要不要造大飛機？能不能造大飛機？怎樣造大飛機？當業界存在的諸多疑慮和爭論變成越來越強烈、越來越統一的共識時，當承載著航空人近30年的夢想終於變成國家意志付諸實施時，回顧中國航空工業那段難忘的歷史更顯得彌足珍貴……
令人難忘的“處女飛”
鏡頭還是重播到1980年9月26日清晨，上海市北郊的大場機場。
太陽尚未升起，遼闊的機場卻是密密匝匝的人群，萬餘雙眼睛鎖定在機庫大門。甲蟲般的牽引車緩緩牽出一個龐然大物：流線型的機頭抹著清晨的朝霞，駕駛艙的前風擋玻璃，就像一雙大眼驚奇探望著外面的世界，渾圓的機身如同隧道開出的一列火車，高大機尾上則閃耀著巨大的五星紅旗和一個醒目的紅色標記———Y10。
她叫“運10”，中國第一架自主設計的客機，也是中國歷史上造出的最大飛機。 |
