保監會回應質疑 認為質疑不科學
面對社會上對交強險的各種質疑，保監會日前也舉行交強險座談會，向媒體和社會回應了有關交強險的若幹疑問。
“這樣的計算方法是不科學、不準確的，說明對我國機動車的構成不太了解。”針對最突出的400億元“暴利”的問題，中國保監會財產保險監管部主任郭左踐表示，我國機動車保有量為1.48億輛，摩托車和拖拉機的數量佔機動車總量的65%左右。
按目前的費率標準，汽車的車均保費1000元，摩托車100元左右，拖拉機50元至100元，投保率達到100%計算，交強險保費總額至多不超過550億元。
另外，目前我國保險公司實際發生的交強險賠案遠大於公安部公布的交通事故數。如在小區、停車場等道路以外地方發生的大量剮蹭事故，沒有被統計在公安部的數字中。同時，一些車主自行協商，並快速撤離現場的賠案也沒有列入公安部門的統計中。而且在一起交通事故中，經常會有多車相撞，每輛車發生損壞後都要去保險公司理賠，這樣的事故在公安部門只按一起事故計算。
郭左踐說，交強險大量的賠付不是死亡責任，而人員傷亡產生的救助費、醫療費和財產損失的賠付。一個車主在責任限額內可以多次理賠，因此單純地將交通事故死亡人數乘以6萬元的責任限額，作為交強險的賠付金額是不科學的。
而無責賠付則是源於道路交通法第76條第一款，即“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償”。即在交強險責任限額內，不論被保險機動車在交通事故中是否有過錯、或過錯程度有多大，只要造成受害人的人身及財產損害，保險公司都要在交強險的責任限額內負責賠償。但對於交強險責任限額以上的商業三責險仍然是實行過錯責任原則。
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