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| 4月18日，國務院總理溫家寶在京滬高速鐵路開工典禮上宣佈京滬高速鐵路全線開工。 |
突破資源瓶頸:長三角再次迎來快速發展期
來自鐵道部的消息顯示,京滬高鐵建成後,將與既有京滬鐵路實現客貨分流。新建的高速鐵路為客運專線,既有的京滬鐵路為貨運主線。
據介紹,現有的京滬鐵路運輸能力長期緊張,運輸密度是全國鐵路平均水準的4倍,一直處於超負荷運行和限制型運輸狀態。受此制約,資源緊缺的長三角一直不能與資源豐富的津冀魯豫及東北老工業區實現聯動發展。
2005年,上海、江蘇、浙江分別實現生產總值9143.95億元、18272.12億元、13365億元,增長11.1％、14.5％、 12.4％；規模以上工業完成增加值3994.68億元、8054.67億元、4905億元,增長12.5％、22.5％、18.1％。而在2004年, 上海、江蘇、浙江生產總值增長13.6％、14.9％、14.3％；規模以上工業增加值增長19.0％、23.4％、21.1％。
有關專家指出,資源瓶頸是2005年長三角三省(市)核心經濟指標增速回落,經濟增長首現"疲態"的一個重要原因。"京滬高鐵的建成將對長三角破解資源緊缺難題產生重要作用。"沈玉芳說。在他看來,長三角將因此再次迎來一個快速發展期。
不少專家還指出,京滬高鐵的建成將為長三角產業轉移提供更大空間,長三角的腹地將更為廣闊。
據介紹,京滬高鐵設置21個客運車站,縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省,其間分佈著全國四大直轄市中的三個,省會城市兩個,人口達100萬以上的大城市十一個。
上海市政府合作交流辦公室合作發展處陳曉雲副處長日前接受記者採訪稱,上海正在積極促進以市場為導向、企業為主體的跨地區產業合作與轉移。京滬高鐵建成無疑將為這一努力構建"綠色通道"。
“沿線經濟將為長三角發展提速注入強勁動力。”經濟學者作如是分析。
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