二00三年九月，中咨公司召開京滬高速鐵路建設論證會，評估京滬高速鐵路建設的必要性、輪軌方案和磁浮方案的比選，認為高速輪軌技術是現階段的必然選擇。
二00三年十二月至二00五年七月，完成設計國際諮詢。
二00六年二月二十二日，國務院第一百二十六次常務會議批准京滬高速鐵路專案建議書。
二00六年四月，鐵道部完成可行性研究報告。
二00六年五月至十一月，中咨公司受國家發展改革委委託完成可行性研究報告評估。
二00七年八月二十九日，國務院第一百九十次常務會議原則批准京滬高速鐵路可行性研究報告，九月十二日國家發展改革委批准京滬高速鐵路可行性研究報告。
二00七年十月二十二日，國務院決定成立京滬高速鐵路建設領導小組，由曾培炎副總理任組長。
二00七年十一月十六日至十二月一日，國家發展改革委組織專家組完成京滬高速鐵路初步設計優化評審工作。
二00七年十二月五日，鐵道部批復初步設計。
二00七年十二月十日，京滬高速鐵路建設領導小組召開第一次會議，曾培炎副總理主持。
二00七年十二月二十六日，國土資源部批復先期用地。
二00七年十二月二十七日，京滬高速鐵路股份有限公司創立。
二00八年一月十六日國務院第二百零五次常務會議同意開工建設。
鐵路專家介紹，高速鐵路是多種高新技術的系統集成。日本新幹線是世界上第一條高速鐵路。目前，全世界有高速鐵路運營的國家和地區是：日本、法國、德國、英國、意大利、西班牙、韓國、比利時、丹麥、瑞典、中國和中國臺灣，時速二百五十公里及以上的高速鐵路營業里程已達七千九百多公里，其中，中國大陸有五百 一十公里。資料顯示，除中國外，目前世界其他國家在建和規劃的高速鐵路約有二點三萬公里。 |
